branchement alternateur

oscour, j'ai trois fils, deux gros rouges et un petit violet, qui sortent de la prise qui va sur l'alternateur, je voudrais confirmation de ce que j'ai compris:
le petit c'est l'excitation qui doit aller au + après contact
un rouge vers le + batterie et l'autre vers une alimentation?
voila, j'ai bon? quelqu'un peut-il me le confirmer?
merci

je suppose que c'est pour le ford !!
je viens d'aller voir sur l'ariane ...: j'ai réuni les deux gros plus a la borne plus de la batterie avec la cosse qui tient le cable principal et le petit va a un plus appres contact a travers une ampoule témoin au tableau de bord qui s'éteint apres démarrage quand ca charge bien !!
c'est donc selon patrice un auto excité apres démarrage ... tu donne juste l'alim de démarrage et elle se coupe seule apres pour marcher en interne dans l'alterno ...
bon taff !

dieu merci tu es là
je savais bien que c'était toi qui me répondrais!!!
pendant que tu y es (tu y es? ) comment je branche l'ampoule du tdb?
archi bocou!!!

plus apres contact vers le premier plot de l'ampoule (2 plots isolés genre veilleuse de phare rond !!) tu pars du 2e plot direction ton excitation et tu branches !! le jus passe a travers l'ampoule pour alimenter l'excitation et quand le circuit se coupe l'ampoule s'éteint ....sinon ...souci j'ai réuni les deux gros ensemble car je pensai que sinon ca pouvait réduire la capacité de pleine charge a donf ...dans le doute j'ai pas voulu supprimer l'un d'eux c'est peut etre sur la ford pour une grosse alim ...m'y suis pas penché plus que ca ...ca marche
a ta dispo si tu as d'autres soucis ou je peux t'aider FLO

coooool

niko a écrit:

coooool

mefie toi j 'édite souvent pour corriger ou rajouter !!

bon, j'attends un peu alors?

oldspeedflo a écrit:

plus apres contact vers le premier plot de l'ampoule (2 plots isolés genre veilleuse de phare rond !!) tu pars du 2e plot direction ton excitation et tu branches !! le jus passe a travers l'ampoule pour alimenter l'excitation et quand le circuit se coupe l'ampoule s'éteint ....sinon ...souci j'ai réuni les deux gros ensemble car je pensai que sinon ca pouvait réduire la capacité de pleine charge a donf ...dans le doute j'ai pas voulu supprimer l'un d'eux c'est peut etre sur la ford pour une grosse alim ...m'y suis pas penché plus que ca ...ca marche
a ta dispo si tu as d'autres soucis ou je peux t'aider FLO

en effet, je crois me souvenir que sur les fords actuelles, les phares par exemple s'éteignent quand on éteind le moteur, c'est peut-être ça...

nan ils s'éteignent parce que tu coupes le contact ... warhf !! c'est pour aider les pingouins qui sont sourds au "tiluli" quand t'ouvre la porte feux allumés comme ca t'oublie pas ....c'est comme le frein a main pour gogol qui se met tout seul !!! plus ca va et plus j'ai l'impression qu'on nous prend pour des enclumes ... bientot on te dira de plus conduire on sait jamais si t'avais pas le permis
je croie me souvenir que les deux gros sont réunis ensemble a l'intérieur de l'alterno ....ce sont juste deux voies peut etre pour éviter un autre fil plus long ... pas grave ...ca marche ??

putain je hais ces tupperwares

Merci Flo! au moins tes explications sont claires ça me donnerait presque la motivation pour passer la 403 en alterno car ça n'a pas l'air bien sorcier . Sauf que l'éléctricité ça me gonfle vite !

+1 pour les tupperware!!!!!!!!!!!!!

Horizon 666. a écrit:

Merci Flo! au moins tes explications sont claires ça me donnerait presque la motivation pour passer la 403 en alterno car ça n'a pas l'air bien sorcier . Sauf que l'éléctricité ça me gonfle vite !

si j'ai reussi, tout le monde peut !

par contre, je peux juste t'aider si tu monte de r19, clio...

Horizon 666. a écrit:

Merci Flo! au moins tes explications sont claires ça me donnerait presque la motivation pour passer la 403 en alterno car ça n'a pas l'air bien sorcier . Sauf que l'éléctricité ça me gonfle vite !

+1 pour les tupperware!!!!!!!!!!!!!

merci! ca fait plaisir !!
avec un alterno a régulateur incorporé c'est une formalité !! et ils le sont quasiment tous maintenant ....les alternos courants de maintenant débitent jusqu'a 100a tu peux y aller franco sur la conso !!
l'avantage est triple : fiabilité (me racontez pas de salades avec les dynamos surtout avec l'age que ca a ).
débit important au ralenti (pas de décrochage en cas de ralenti trop bas ...)
simplification des compartiments moteurs pour le custom !!
de plus un alterno ca fait plus de 200000km sans souci alors qu'une dynamo .... pas pour rien qu'ils ont jeté ca aux orties !!

Zed a écrit:

Horizon 666. a écrit:

Merci Flo! au moins tes explications sont claires ça me donnerait presque la motivation pour passer la 403 en alterno car ça n'a pas l'air bien sorcier . Sauf que l'éléctricité ça me gonfle vite !

si j'ai reussi, tout le monde peut !

par contre, je peux juste t'aider si tu monte de r19, clio...

oups !! ben la tu as eu un autre montage !!!pas tout a fait le meme
ca fait deux !!! et c'est les deux plus courants (courant !!warhf !! )

oldspeedflo a écrit:

oups !! ben la tu as eu un autre montage !!!pas tout a fait le meme
ca fait deux !!! et c'est les deux plus courants (courant !!warhf !! )

c'est pour ca que je captais rien au probléme de Niko !

Envoi ton shema Zed!...enfin quelque soit la marque c'est toujours le méme principe. Je comptais juste relier le + au démarreur et non a la batterie, ça revient au méme, c'est question look y'a pas de fils a la con qui remontent vers la cosse...En plus un alterno c'est generalement en alu donc une fois poli mirroir !...

Horizon 666. a écrit:

Envoi ton shema Zed!...enfin quelque soit la marque c'est toujours le méme principe. Je comptais juste relier le + au démarreur et non a la batterie, ça revient au méme, c'est question look y'a pas de fils a la con qui remontent vers la cosse...En plus un alterno c'est generalement en alu donc une fois poli mirroir !...

t'as tout bon !! moi je suis remonté parce que j'ai un 4/1 spaghetti et ca passait trop près des tubes et chaleur et amperes ca fait pas bon ménage...

Horizon 666. a écrit:

Envoi ton shema Zed!...enfin quelque soit la marque c'est toujours le méme principe. Je comptais juste relier le + au démarreur et non a la batterie, ça revient au méme, c'est question look y'a pas de fils a la con qui remontent vers la cosse...En plus un alterno c'est generalement en alu donc une fois poli mirroir !...

Pas de shéma ! mais c'est simple ! .. et t'as pas de fil qui remonte a la cosse !

tu prend un R19 ou clio essence ( apparement c'est les méme )... y a deux oeillet de fixation, faudra en couper un et un peu meuler pour que ca plaque bien sur le bloc...

Tu vire bien sur la dynamo et le régu. sur l'alternateur y a un B+ et un B-.. le B+ tu y branche le + qui partait de ton regu et allait vers le TdB, et le B- tu le branche a la caisse, c'est la masse ... ensuite, sur le régu intégré, tu voit un L et un +... Il te faut un voyant ( isolé )de tableau de bord qui va servir d'exitation...donc, du L tu fait partir un fil qui va a ce voyant, puis qui repard du voyant et va a un + aprés contact, et du + un fil qui va aussi a + aprés contact... voila, ayé ca marche

Moi j'ai galéré a mort parce qu'en fait ma courroie était pas assez tendu ! le mec qu'avait le break avant avait deja mis un alternateur qui chargeais pas, ce qui fait que méme avec le tendeur a bloc ca chargeait nibe ! j'ai inversé les fil du régu pour voir, et je l'ai grillé avec une courroie a la bonne taille et un régu neuf ca marche nickel !

Merci!!!
en fait tu reprend sur le faisceau existant comme ça pas besoin d'aller a la cosse ni au demarreur . En gros t'as que l'excitation a rajouter! Cool!

Horizon 666. a écrit:

Merci!!!
en fait tu reprend sur le faisceau existant comme ça pas besoin d'aller a la cosse ni au demarreur . En gros t'as que l'excitation a rajouter! Cool!