fable: la 203 qui veut se faire aussi grosse que le Boeuf

la ligne est trés belle ,l'arrondi inferieur avant de l'aile av me turlupine

j'hesite entre ça ou faire commencer cet arrondi plus bas avec l'aile avant plus inclinée vers l'avant.
idem pour le capal, peut-etre un poil plus incliné.

mais un rollpan à l'avant, c'est la seule solution qui me plait pour compenser le porte-à-faux par rapport aux roues.
je ne suis toujours pas arrêté sur une calandre mais ça viendra.

content que la ligne te plaise!
maintenant, il va falloir faire ça en vrai! où est-ce que j'ai mis ma disqueuse? ah, elle est déjà au bout de mon bras, c'est pour ça que je ne la trouvais pas!

la forme de l'aile je la verrais plus dans ce style ,mais pas le capot bien sur .

hum, hum... moins sauvage que le mien, le "rollpan". il démarre plus bas et finit plus loin sur l'aile.

oui, c'est bien ce qu'il me semblait. merci c'est dur de garder un certain recul par rapport au rendu final plausible en partant de rien d'où l'avantage de ces échanges via le forum.

par contre, sur la photo ci-dessus, la "remontée" de l'aile arriere ne me plait pas. trop symétrique (selon mes gouts) par rapport à l'avant. je ferai un truc qui remonte moins pour garder une disproportion avant/arriere.

t'es au top, ~FIF~
ps: j'ai édité mon message précédent au sujet de la vue laterale de l'aile arriere pendant que tu postais.

l'arriere ne me plait pas non plus ,mais l'avant avec cet air "obus" me plait enormement

ah, oki! je croyais qu'on ne parlait que du bas des ailes.
mais alors, je ne vois pas comment intégrer mon petit phare frenché 203 sur ce genre d'aile?

et un petit cul comme cela





avec des feux de zephir

je dis pas que c'est moche, bien au contraire mais ça s'éloigne de l'esprit fat-fender de ma caisse de départ. puis, c'est 30' et ma caisse sera plutot d'inspiration 40'.

juste le coffre en prolongation du toit ,pas les ailes ni la lunette

le truc, c'est que ma caisse va être beaucoup plus large...

je peux faire finir l'ouverture de coffre plus ou moins comme ça, ça pourrait le faire.

en plus, j'ai vraiment envie d'utiliser l'éclairage de plaque que j'avais acheté à Flo et il est fait pour un cul large de toutes façons.

soxle a écrit:

maintenant, il va falloir faire ça en vrai! où est-ce que j'ai mis ma disqueuse? ah, elle est déjà au bout de mon bras, c'est pour ça que je ne la trouvais pas!

il te faut une disqueuse pour former la tôle ?



Eh ! crois pas que je fout la zone dans ton post ( loin de moi c't'idée) mais si c'est pour avoir une ligne de ce genre là ....

pas la peine de cannibaliser des morceaux de 203 ...........
tu créé tout de AàZ !

on parle de la forme du bas de l'avant de l'aile av

Bien sur !
loin d'une aile de 203...............

heu tu crois ?

de toutes façons, si le cab au-dessus est le modele auquel je pense, l'aile est brevetée

metalshop16, partir de simples feuilles de tole planes et tout mettre en forme sans roue anglaise et sans mannequin de bois, de toutes façons, tu me pretes des talents que je n'ai pas.

puis, je prefere l'approche "bricoleur" qui fait avec ce qu'il a que l'approche ingénieur qui modele l'environnement à son envie. question de feeling.

un extrait d'un texte de philippe meirieu pour m'expliquer et c'est beaucoup mieux dit que ce que je pourrais écrire

Citation :

Au sens où l’entend Claude Lévi-Strauss dans La pensée
sauvage1, le bricoleur n'est pas l'ingénieur ; pour autant, son activité est loin d’être méprisable. La différence entre l'ingénieur et le bricoleur, c'est que le bricoleur travaille avec des matériaux précontraints : il entasse dans sa cave un certain nombre d'objets qu'il ramasse au fur et à mesure. Le samedi, il descend dans sa cave ; il trouve une vieille roue, une vieille planche, un vieux morceau de caoutchouc et avec ça, des matériaux qui préexistent à son projet, il fait quelque chose dont il est loin d’avoir prévu à l’avance ce que ce sera (note de ma pomme: faut pas exagérer non plus... dans mon cas précis, meme si j'ai recommencé ma caisse plusieurs fois, c'est plutot par perfectionnisme et determintation). L'ingénieur, lui, asservit les matériaux à son projet : son projet préexiste et il crée les matériaux ensuite.
À cet égard, le modèle du bricoleur est le modèle d'un homme beaucoup plus cultivé que le modèle de l'ingénieur, puisque le bricoleur travaille à partir d’éléments déjà existants. Il est beaucoup plus proche d'un homme de culture dans la mesure où il a besoin d'engranger ce qui existe déjà pour créer quelque chose de nouveau.

trop prosaique pour moi

Une roue anglaise tu peux t'en faire une , t'es asser doué pour ça



Le master tu le fait en médium facile à mettre en oeuvre !

ça serait une expérience.

Sur France Inter, le matin vers 7h15 je crois, il y avait, ou il y a, une fabuleuse chronique sur les mots, leurs origines, leurs sens...

Et, si j'y pense, c'est que l'une d'entre elles m'avait marqué.

Elle parlait de "l'Amateur".
Faisant opposition au professionnel.

Et finalement rejoignait cette notion de bricoleur et d'ingénieur, amenant au fait que, l'Amateur, faisait les choses par amours et passions, et non pas tant cette vision de moindre qualité, tout au contraire, le professionnel ayant une contrainte temporelle et financière.

Bref...

Etre un bricoleur amateur plutôt qu'un ingénieur professionnel... un beau choix!

Hâte de voir la suite ;-)

j'adhère totalement a cette philo .........

Raph a écrit:

Etre un bricoleur amateur plutôt qu'un ingénieur professionnel... un beau choix!

wahou! je m'endormirai moins con ce soir!

bon, apres, sans vouloir trop philosopher, je dirai: quand le choix est possible... (et sans idée péjorative, dans un cas comme dans l'autre).
mais vu que j'ai fait des études de méca (mais universitaires donc peu pratiques), on peut considérer que, personnellement, j'ai fait ce choix (puis combien se font bouffer leur passion automobile par la pression quand c'est devenu leur job?... j'en connais trop...ça calme.).
puis, finalement, mon métier est aussi une passion mais c'est completement hors-sujet.

édité le

euh...