Terrot 1936 350

Comme d'habitude c'est un essai, je sais même pas encore comment la fixer, j'avais acheté cette selle (un vieux stock de pièces adaptables Harley des sixties) avant d'avoir la moto mais avec déjas un projet de chopper (mais sur une 1950's ou 1960's), je n'avais pas prévu de m'attaquer à une 1930's

Bravo j'avoue que c'est un beau travail vue l'etat au depart
quand j'ai vue l'etat je pensais que c'etait bon pour la ferraille
vraiment félicitation superbe

une vielle selle de vélo en cuir avec un guidon racer vers le bas ça le ferait bien avec gdb coupé de moitié mais bon si c'est un chop que tu veux je suivrais la pente du cadre et remonterais sur le gdb avec une plaque en ferraille recouverte de mousse haute densité noire et du skai ou nu mais bon elle est sympa

CHARGER69 a écrit:

Bravo j'avoue que c'est un beau travail vue l'etat au depart
quand j'ai vue l'etat je pensais que c'etait bon pour la ferraille
vraiment félicitation superbe

Merci

666 a écrit:

une vielle selle de vélo en cuir avec un guidon racer vers le bas ça le ferait bien avec gdb coupé de moitié mais bon si c'est un chop que tu veux je suivrais la pente du cadre et remonterais sur le gdb avec une plaque en ferraille recouverte de mousse haute densité noire et du skai ou nu mais bon elle est sympa

Effectivement je vais faire un chopper , donc pas de guidon racer , autrement merci

Suite de mon projet, aprés avoir pesé l'idée d'Artman que ma selle biplace n'allait pas avec la fourche, j'ai déplacé la sissi bar derrière une selle mono, et je dois reconnaître qu'il a raison au final elle va avoir une selle mono avec la sissi derrière, maintenant il faut que je réfléchisse pour fixer tout ça.

Sur la photo c'est juste posé

mieux!

Voilà j'ai fixé la selle, et tronçonner la sissybar afin qu'elle aille sur le garde bout (je n'arrête pas de changer jusqu'à ce que cela me plaise.

Heu... excuse moi mais maintenant c'est ton guidon ki va pas trop avec la fourche!

ouais, mais là, on comprend plus trop l'intérêt d'un sissybar

aussi...

Bein, moi j'aime cette bécane avec ce guidon , et même que je trouve un peu petit
Comme quoi on ne peut jamais être Ok à 100 %
Je risque peut être (c'est pas sûr) de le rendre plus vertical

tri.chevy a écrit:

ouais, mais là, on comprend plus trop l'intérêt d'un sissybar

Je vais pas mettre en ligne les 80 choppers que j'ai regardé hièr , mais elles avait toute une Sissy bar placé à cette endroit avec une selle mono (et c'est pour ça dailleur que cette dernière à bouger de derrière le siège au garde boue je trouve ça plus sympa) Après l'utilité je sais pas j'y ai pensé aussi hier en voyant les bécanes, mais je trouve ça jolie.

ok, tu es plus documenté que moi

moi, j'aimais bien le principe de la Sissy bar derrière la selle

ça commence a avoir une gueule de "digger" en fait .....
c'est pour ça !

Voila juste quelques exemp)le de chopper ou Bobber avec selle mono et sissy bar plus ou moins haute, mais il y en n'a vraiment beaucoup

tri.chevy a écrit:

ok, tu es plus documenté que moi

moi, j'aimais bien le principe de la Sissy bar derrière la selle

Bein moi aussi hier je trouvais l'idée bonne, mais après avoir fait des recherches sur le net Aucun mais bien aucun chopper avec selle mono n'avait la sissy bar derrière le siège c'est là que je me suis dit que c'était peutêtre pas si top

°ARTMAN° a écrit:

Heu... excuse moi mais maintenant c'est ton guidon ki va pas trop avec la fourche!

Je suis assez d'accord, mais ce qui m'inquiète le plus, c'est la fourche.
Pour avoir de l'auto-directionnel, c'est à dire pour que ta meule roule droit sans guidonner du doit avoir de la chasse.

La chasse (outre le système génial qui envoie de l'eau pour évacuer les m... ) n'est pas l'angle que fait la fourche dans un plan longitudinal par rapport la verticale du sol, mais la distance au sol entre le point de contact de la roue et la prolongation de l'axe de pivot de la fourche.
Pour que cette chasse soit positive, pour l'auto-directionnel donc (yen a deux qui suivent! j'ai les noms... ) il faut que le point de contact de l'axe soit devant le point de contact de la roue. Sur ta meule c'est l'inverse.


En gros, tu vas te retrouver avec le même type de comportement que si tu essayais de guider une roue de caddie à l'envers. Tu vas vite fatiguer... et surtout te rompre les os.

En plus l'aspect super léger et frêle de tes biellettes me donne l'impression que sa va se plier sur le coté en 5 min, à moins que tu n'aies dégotté un acier super balèze...


Sinon, pour la restauration, super. J'aime bien le vert aussi mais avec encore plus de paillettes.

Jeag a écrit:

°ARTMAN° a écrit:

Heu... excuse moi mais maintenant c'est ton guidon ki va pas trop avec la fourche!

Je suis assez d'accord, mais ce qui m'inquiète le plus, c'est la fourche.
Pour avoir de l'auto-directionnel, c'est à dire pour que ta meule roule droit sans guidonner du doit avoir de la chasse.

La chasse (outre le système génial qui envoie de l'eau pour évacuer les m... ) n'est pas l'angle que fait la fourche dans un plan longitudinal par rapport la verticale du sol, mais la distance au sol entre le point de contact de la roue et la prolongation de l'axe de pivot de la fourche.
Pour que cette chasse soit positive, pour l'auto-directionnel donc (yen a deux qui suivent! j'ai les noms... ) il faut que le point de contact de l'axe soit devant le point de contact de la roue. Sur ta meule c'est l'inverse.


En gros, tu vas te retrouver avec le même type de comportement que si tu essayais de guider une roue de caddie à l'envers. Tu vas vite fatiguer... et surtout te rompre les os.

En plus l'aspect super léger et frêle de tes biellettes me donne l'impression que sa va se plier sur le coté en 5 min, à moins que tu n'aies dégotté un acier super balèze...


Sinon, pour la restauration, super. J'aime bien le vert aussi mais avec encore plus de paillettes.

Oui je sais tout ça (T'as pas lu le post coquin) Les bielletes elles ont été modifiées dernièrement et sont même plus épaisses que celle d'origine a mon avis ça va pas plié sauf peut être avec un choc violent frontal, mais je pense que c'est la fourche qui tordra avant mes biellettes.
La chasse je m'en fou un peu, si j'arrive refaire bien fonctionner je ferais pas de route du tout avec, je suis pas motard dans l'âme alors imagines avec la boite suicide et son moteur des années 1930's. Ce sont des bécanes extrêmement chère et je me sentais pas le courage de découper le cadre d'origine.

bien vu Jeag

mais le môssieur y veut conduire ça comme un tracteur

sans modifier le cadre, y'a qu'une soluce : allonger la fourche

tri.chevy a écrit:

bien vu Jeag

mais le môssieur y veut conduire ça comme un tracteur

sans modifier le cadre, y'a qu'une soluce : allonger la fourche

C'est ce qui était prévu au départ, peut être ce qui va arriver au final mais je suis loin d'être à la fin.

Courage

predicta a écrit:

Oui je sais tout ça (T'as pas lu le post coquin) ...

c'est pas faux, en fait comme je ne suis pas là depuis très longtemps, je remonte tout ce que j'ai raté en me limitant aux posts avec photos et c'est déjà énorme tout ce qu'il y a à voir.

Il pleut j'aime pas ça car je peux pas faire de la Buick, donc je reviens sur ma Terrot, et j'ai fabriqué une sissy bar de 1 mètre de haut, en cintrant un gros tube de 2 mètres, que j'ai adaptée sur la bécane en réutilisant les attaches de l'anciene Sissy réalisée à partir d'une sissy barre Honda transformée.
C'est pas du subtile, mais c'est dans l'esprit final de ma bécane, il faud que je la sorte (quand il fera meilleur afin d'avoir du recul, si je trouve que c'est trop haut, je risque de la descendre au niveau du moyeux de la roue arrière.



Pour ceux qui suivent pas j'aimerai un Sissy des dimensions à peu prés de celle ci:

J'ai descendu la sissy bar au niveau du moyeu la sissy était trop étroite, je préfère comme ça