203

Messages : 375 Date d'inscription : 17/02/2008

martial a écrit:: Par contre, c'est facilement repérable si on léve le capot au contraire du 403 8

@+

pas si sur!!!!! bah

Messages : 12 Date d'inscription : 05/03/2009

Merci pour tes précieuses précisions JeffV8!

Et bien vu le coup du R25... mais je vais plutot rester dans du peugeot...

Messages : 1556 Date d'inscription : 03/04/2009

précisions diverses, y'a eu deux moteurs de 203 : les premiers moteurs, développés 42cv, mais avec des bielles régulées, puis dés fin1953 octobre et début 1954, les bieilles , étaient à coussinets.

avec un moteur d'origine, tu peux facilement, avec une bonne fraise , gagner 5à8cv.
Si ça t'intéresse , je te mettrais une prépa en ligne, sinon, j'ai aussi une préparation en 8cv, sur base 403.
Avec quelques modifications, allumage, électrique et une ou deux sondes , à rajouter, plus un travail sur les freins, et même des documents d'époque de rod et custom et nitro, sur le freinage.

Intéressant ce document, je le veux bien!

snowflake a écrit:: Merci pour tes précieuses précisions JeffV8!

Et bien vu le coup du R25... mais je vais plutot rester dans du peugeot...

TU VAS LE REGRETTER.............mets du r25..............ça le fait grave!!!

moi ya un truc qui me chiffone; comment tu fais pour la transmisson? c't'une traction la R25 Shocked

boite de propulse ...
prv renault volvo .....
je me trompe ?
y'a bien eu des renault 12 sur les volvos ......et des 1700 sur les ladas

Messages : 767 Date d'inscription : 02/12/2007

C'est là
https://kruzin.frenchboard.com/presentation-f8/tonton-66-203-t1677-45.htm

que j'ai vu ça siffle

@+

nico sa ce monte tout seul sur une boite 505 gti 5v. le bloc moteur 505 r 21 r25 son identique . il y a quand méme des modif . jason

Messages : 1556 Date d'inscription : 03/04/2009

enfin, et là cela peut être intéressant, une boite de 505 , peut se monter(boite 5vitesse sur une 203), sur un moteur de 203, mais il faut quand même une petite préparation.

par contre, cette boite passe t-elle dans le petit tunel des 203A (avant 55) ?

Messages : 1556 Date d'inscription : 03/04/2009

je pense pas , enfin, si mais en récupérant le tunnel de 2éme Génération, je vous tiens au courant

il y a un autre problème: le moteur de la R25 est bien vertical, alors que celui de la 505 est incliné, ça se passe comment la liaison moteur boite? Shocked

niko cet la boite qui donne l inclinaison du moteur il faut métre un peux plus d huile pour que la crépine ne pompe pas dans le vide .et il faux remplacé le carter bas moteur en alu par un d espase en tolle a par sa tout est facile bon courage a tous rifle

du bolt on quoi ......
est ce a dire que le bloc de la 21 turbo est aussi le meme ??

le 21 turbo avec 170cv ou lieu de 140cvet encore pus de modif.sintole sa fait du bien ou sa fait malle chaise

Messages : 5820 Date d'inscription : 06/07/2008 Age : 58 Localisation : 92

tonton lolo 66 a écrit:: le 21 turbo avec 170cv ou lieu de 140cvet encore pus de modif.sintole sa fait du bien ou sa fait malle

ouai sauf que la moulin de la 21 2L turbo fait 175 bourrins et non 170, voir 168 en versionn cata, non mais des fois lol!

tonton lolo 66 a écrit:: le 21 turbo avec 170cv ou lieu de 140cvet encore pus de modif.sintole sa fait du bien ou sa fait malle

Pour avoir essayer ta 203,c"est vrai que ça m'a fait mal........
ça marche super bien, c'est fiable, il y a de la pièce et...........de l'accélération!!!!
Et puis surtout les consos, bref je n'en vois que du bien de cet assemblage!!

Ma prochaine juva, je pars l'à dessus! c'est clair! super

jeffV8 a écrit:: précisions diverses, y'a eu deux moteurs de 203 : les premiers moteurs, développés 42cv, mais avec des bielles régulées, puis dés fin1953 octobre et début 1954, les bieilles , étaient à coussinets.

avec un moteur d'origine, tu peux facilement, avec une bonne fraise , gagner 5à8cv.
Si ça t'intéresse , je te mettrais une prépa en ligne, sinon, j'ai aussi une préparation en 8cv, sur base 403.
Avec quelques modifications, allumage, électrique et une ou deux sondes , à rajouter, plus un travail sur les freins, et même des documents d'époque de rod et custom et nitro, sur le freinage.

je veux aussi !!

parait qu'on peut mettre des pistons/chemises 404 ??

tonton lolo 66 a écrit:: nico sa ce monte tout seul sur une boite 505 gti 5v. le bloc moteur 505 r 21 r25 son identique . il y a quand méme des modif .

pas r21, mais Renault 20 plutôt non ???

vadorlhoop le bloc r 20 r30 r21 r25 espace trafic sons identique chaise

Messages : 4058 Date d'inscription : 18/05/2008 Age : 55 Localisation : gard

ça vaut po un bon V8 siffle

juste pour le bruit.... dents

tonton lolo 66 a écrit:: le 21 turbo avec 170cv ou lieu de 140cvet encore pus de modif.sintole sa fait du bien ou sa fait malle

240 chevaux avec un "eprom" renault sport ......(vécu par un pote il y a quelques temps , une formalité a mettre en oeuvre )
tu disais ?? ca ? pousse ??
la ca devient intéressant ....... bah

Messages : 5820 Date d'inscription : 06/07/2008 Age : 58 Localisation : 92

oldspeedflo a écrit:

tonton lolo 66 a écrit:: le 21 turbo avec 170cv ou lieu de 140cvet encore pus de modif.sintole sa fait du bien ou sa fait malle

240 chevaux avec un "eprom" renault sport ......(vécu par un pote il y a quelques temps , une formalité a mettre en oeuvre )
tu disais ?? ca ? pousse ??
la ca devient intéressant ....... bah

tu peux aussi prendre un bas moteur d'Europa cup et cela devient encore plus viril, et du coup tu gagnes 100 ch.
Cool, non ! jumpy

Messages : 767 Date d'inscription : 02/12/2007

oldspeedflo a écrit:: 240 chevaux avec un "eprom" renault sport ......(vécu par un pote il y a quelques temps , une formalité a mettre en oeuvre )
tu disais ?? ca ? pousse ??
la ca devient intéressant .......

C'est marrant, avec le temps tout augmente scratch

La puce RENAULT SPORT était donné pour 210 cv à l'époque Rolling Eyes

et donnais au banc 195/200 cv suivant le moteur. Et vu déjà comment ça marchait Shocked

@+

le mieux sait remonté les manche et de le faire et la on peur frimée scratch