suspensions

une question me turlute depuis toute à l'heure, alors que je suivait un 504 plateau......je regardais sa garde au sol et j'ai vu qu'il avait des ressorts entre les lames et la caisse et je voulais savoir si je peux faire ça sur la mienne, histoire de lui lever le cul et ne plus avoir ce sale tanguage!!!
et aussi au niveau du train avant comment faire pour justement rigidifier tout ça (ajout d'amortos, par exemple)

allez y, pour une fois que je pose une question intéressante....

c'est les question qui te turlute toi ?!!!!! ça sent la modotisation là....

turlututu chapeau pointu !

faute de mieux!!!

je sens bien que je vais attendre les réponses moi!!!

s'cuz de te pourrir ton post j'ai po pu m'en empéché

y'a po de souci, copaingue!!

tu peux monter des amortos arrieres style moto ou buggy vw avec des ressorts additionnels
ca évite de créer des coupelles pour asseoir un ressort
ici ce sont des amortisseurs "spécial caravane" de simca que j'ai achetés sur ebay .



a l'avant , de l'huile plus épaisse dans tes boitiers amortisseurs , mais la faut aller a la peche chez les "hot rodders" pour le renseignement .

oki, déja pour l'arrière, afin de la relever un poil!!
par contre je vois pas la tof......tu les fixe ou??

Ju24
tu écris "tangage" je pense que tu veux dire "roulis" non ?
Si c'est bien du roulis dont tu parle , pour l'éviter la solution s'appelle "barre anti-roulis".
Le roulis et ta hauteur de caisse n'ont pas de rapport entre eux. A la limite on peux dire que tu va accentuer le roulis en levant la caisse parcqu'en fait tu ré-hausse ton point de gravité. L'inverse n'est pas vrai.
Dans ton cas je te conseillerai plutot de démonter tes lames , de les apporter chez un spécialiste de lames de ressort pour qu'il te les re-cintre à leur galbe d'origine . Je suis prèt à parier qu'elle se sont affaissées avec l'age. Si tu mesure tes hauteur de caisse et que tu compare avec ce que dit ta revue technique tu ve trouver plusieurs centimètres d'écart.

Résumé : tu garde ton montage comme il est d'origine mais tu fait juste rebander tes lames. Ensuite tu va à la casse chercher une barre anti-roulis de n'importe quoi pourvu que ce soit la bonne largeur et que tu puisse te prendre sur les longerons et le pont.
Quant tu repasse à Lalinde , je te montre sur la Marly ( qui n'en a qu'à l'avant et sur le '34 AV et AR.

Sinon , si t'as besoin de rien tu demande à Kustom , tu sera de suite renseigné .....

j'aurai po dit mieux !

kustom addict a écrit:

j'aurai po dit mieux !

à l'évidence
; par contre t'aurais pu faire un effort pour essayer de dire presque aussi bien ....

j'aurai bien voulu, j'adore rendre service mais je n'est helas pas ta grande culture..... alors je fait le con ça me passe un moment, pathétik non ?

je vous aime tous les 2!!!

Dans ton cas je te conseillerai plutot de démonter tes lames , de les apporter chez un spécialiste de lames de ressort pour qu'il te les re-cintre à leur galbe d'origine . Je suis prèt à parier qu'elle se sont affaissées avec l'age. Si tu mesure tes hauteur de caisse et que tu compare avec ce que dit ta revue technique tu ve trouver plusieurs centimètres d'écart. tout à fait, j'ai du perdre entre 5 et 10 cm!!!

Ensuite tu va à la casse chercher une barre anti-roulis de n'importe quoi pourvu que ce soit la bonne largeur et que tu puisse te prendre sur les longerons et le pont. oki, et ça ressemble à quoi? moi c'est surtout devant que ça tangue, à cause de mon droppage!!

merkiiiiiiiiiiiiii

Ce n'est certainement pas le droppage qui provoque le tangage. Au contraire le rabaissement du centre de gravité limite le roulis en virage. Il faut plutôt voir du côté de l'état des amortisseurs, silent-blocs.

Gilles

l'assouplissement du paquet suite a la suppression de lames y est peut etre aussi pour un peu .
des lames trop souples changeant aussi le comportement d'une auto !!
sinon +1 pour la vérif des amortos .

merki!!