"LIL MERC" métamorphose d'une 403...

Salut à tous!

Voici, en images, les grandes lignes de mon projet sur base Peugeot 403 model 1957. L'idée de départ est un style Leadsled oldschool et finition rat's...

pou commençer, la voiture lors de son achat. Roulante, moyenement saine mais bricolée par un incompétent elle demande quelques travaux mécanique pour être fiabilisée


une foi ceux-ci réalisés, une premiére version noir mat flamée bleu. (j'étais assez fiers de mon dégradé )


mais la peinture noire, de mauvaise qualité, vieilli mal et je suis mécontent du tracé des flames sur les cotés alors nouvelle livrée satinée full black, jantes rouges au passage elle perd ses poignées et quelques centimétres de garde au sol et gagne des vitres teintées...


...et peu apres un petit flaming sur les ailes


L'auto roule quelques temps comme ça puis c'est au hasard d'une concentre qu'une rencontre avec les Low flyers (custom club landais) va accélérer les choses. Apres discution, quelques biéres et des croquis griffonés sur un coin de table rendez-vous est pris avec Rocky (carrossier émérite) afin de réaliser ça:

Les travaux commençent par l'allongement des portes


déplacement du pied milieu


et voila, la nouvelle porte ferme déja!


y'a plus de toit! a ce stade, pourquoi pas un convertible?


des découpes sont pratiquées en vue du remodelage de la custode ar


on positionne le pavillon a blanc pour se rendre compte de la nouvelle garde au toit


le travail continu sur la custode pour accorder celle-ci al a lunette arriére maintenant inclinée presque a l'horizontal


radikal!!


la voiture est sortie pour avoir une meilleure idée des proportions .ça commence a le faire, non?


L'entourage de la vitre arriére demande un travail délicat. malgrés ça cette partie ne sera jamais au top


les portes avants retrouvent un cadre de vitre avec montant central incliné!


La partie tolerie brut est achevée. C'est dans cet état que la 403 s'aprete a prendre la route pour rentrer a la maison. Pour la suite c'est a moi de jouer. Va y avoir du taf, mais avouez que c'est plutot prometteur

ça va!!!.....joli boulot......
et maintenant.....la suite

ça arrive!

maintenant que l'auto est rapatriée, grosse séance de masticage et ponçage (on voit les gabaris en isorel a la place des vitres qui ont servi de gabari pour la découpe sur mesure se ces derniéres, en securit bien enttendu!)


un bon coup de petard!


et la voila en aprêt, finie juste a temps pour sa premiére sortie en concentre

J'ai piqué toutes les photos..tu m'en veux pas au moins ?

effectivement, les vitres arriere ca a l'air une galére sur tout les modéles aprés le chop...

merci de nous avoir raconté la belle histoire, tiens nous au courant de la suite !

Superbe boulot!!

Un gros travail tout de même, mais le résultat est là!

ouéééééé !! de la tole !! ca c'est du boulot

Zed, tu peux piquer!! je les ai mise un peu pour ça aussi
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MERCI Piero!! C'est ta caisse que t'as mis en avatar?
elle tue!!
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et oui Flo, de la tole a croire que tout le monde aime ça ici!
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La suite arrive tres vite, au programme: un peu de méca et....encore de la tole!
A+!

Très beau boulot

Très beau job en effet , juste dommage de ne pas avoir travaillé plus cette satané custode

C'est la première ptet...

Va falloir faire kekchose avec les goutieres!! trop de cassures!! (tu peux ptete pas les retirer?) sinon >>> super gueule !!!!

on s'est vu à Castelmaurou l'année dernière, et elle est vraiment vintage , on dirait qu'elle a été faite dans les années '50

Moi aussi j'adore, quelle gueule, c'est impressionant. Bravo

elle a vraiment une gueule d'enfer ta 403

niko a écrit:

on dirait qu'elle a été faite dans les années '50

C'est le but recherché, c'est ça qui est cool!

oh c'est quoi cette caisse

t'étais pas au Vignau debut septembre ? j'en ai vue une qui ressemblais à la tienne , garé à gauche en rentrent.

C'est vrai qu'elle crain cette custode . c'est trop tard maintenant je dois m'en contenter par contre je compte bien retravailler un peu les goutiéres.

(sinon, oui, c'était bien moi au Vigneau garé a gauche en rentrant...)

Allez!, la suite!

la voiture roule mais reçoit quand-méme quelques petites modifs comme ce double tuneling d'antennes (provenance: antennes intérieur VHF de téle!)...


...la supression des clignos avants et la pose des dummy-spotlights...


...ainsi qu'une évolution tres importante et pourtant presque invisible: la fabrication et la pose d'un pare-brise en verre. Il s'agit d'un modéle 504 feuilleté, retaillé au disque diamant sur trois cotés et monté collé. Enorme galére! deux essais ont été nécessaires Mais ça en valait la peine, je peux méme utilisé les essuie-glaces (modifiés eux aussi, évidemment, a partir de balais de 2CV)

Je me demandais d'ou il venait tes ti clignos ?

le pare brise de 504, tu crois qu'il y a moyen de le monter avec joint ?

tout allait bien jusqu'au jour ou le joint de cullasse décide de lacher !
donc ouverture du moteur


et la les choses se corsent: la cullasse presente des fissures marquées entre les bougies et les souppapes d'échapement sur 3 chambres.pas question de remonter ça! (méme si ça ne l'empecherait pas de touner sans probléme) La cullasse est alors déshabillée et les éléments soigneusement rangés en vue d'être remontés sur une nouvelle piéce


seulement voila: trouver une cullasse de 403-8 en bon état s'avére impossible Par chance j'ai gardé l'ancien moteur (H.S) de ma premiére 7cv. Il va donc faire don de sa cullasse qui s'avére être en assez bon état comparée a l'autre, seule une chambre montre une légére fissure. Rien d'alarmant et surtout ça permettra de puvoir rouler en attendant mieux. Le principal souci est que la cullasse de 7cv posséde des soupapes d'admission plus petites d' 1mm, chose qui risque de nuire aux perfs déja pas formidables du véhicule. pour tenter de compenser un peu ce probléme: petite séance de préparation!

ébavurage, polissage et alignement des conduits d'échappement...


...d'admission


méme le collecteur d'échappement a droit a sa petite rectification


les souppapes apres nettoyage, rodage et pollissage


Tout ce petit monde est maintenant propre et pret a être réassemblé


Tant que le haut moteur est hors de l'auto, c'est le moment idéal pour détaillé ésthétiquement certains éléments.pour cela: pollissage du cache culbus, nettoyage a la brosse de la cullasse et de la pompe a eau, quelques touches de peinture


le carbu y passe aussi!


et voila un enssemble plutot sympa, non?


on remonte le tout dans l'auto. remarquez au passage la cloche de filtre a huile et la pompe a essence polie et la finition chromée de la bobine . C'est là qu'on se rend compte, maintenant que le moteur est présentable, que le compartiment fait franchement dégueu va falloir y faire quelque chose!

Zed a écrit:

Je me demandais d'ou il venait tes ti clignos ?

le pare brise de 504, tu crois qu'il y a moyen de le monter avec joint ?

J'ai oublié de préciser! les minis-clignos positionnés sur le coté des bannanes sont des accessoires moto. on en trouve de différents modéles dans touts les bon magasins de bécannes au rayon accessoires custom/tunning.

Tu peu monter ton pare-brise sur joint comme a l'origine! c'est en général ce que tout le monde fait, seulement je trouve ça chiant et moche .En plus pour une bonne étancheité, rien ne vaut un collage bien fait . sans compter qu'un pare-brise collé contribu a rigidifier la caisse comme sur les voitures modernes.

Ton moteur est magnifiquement refait

voila donc les raisons de ton silence

Salut

Déja bravo pour le taf que t'as fait sur cette caisse, c'est vraiment bien fait
Le moteur est super aussi

Pour ton cacheculbu et ta bobine, ils sont juste polis pour avoir cet aspect ?
T'y as mis un vernis dessus je pense aussi. C'est quoi comme vernis ?

bonne soirée