La Colorale de ma femme!

FIF a écrit:

pj = flamby

'Tain, si en plus faut se taper des journalists et des actrices....

Ca avance doucement: la commande de boite est finie, les échappements n'attendent plus que leurs fixations et je me suis attaqué aux lignes de frein.
Comme mon maître cylinder est placer tres bas, j'ai utilisé des "residual pressure valve". Questions pour ceux qui en ont déja monté: y'a-t-il une position a privilégier (distance entre le maître cylinder et la valve)? Pour l'AV, j'ai 2 départs du maître cylinder, j'ai donc prévu d'utiliser 2 valves pour l'AV... correct?

Il faut les mettres le plus pres possible du maitre cylindre ce qui est logique pour ma part je les visses direct dessus pour l avant tu bouches une sortie et a partir de l autre tu peus au niveau de ton train avant repartir via un T vers D et G mais là tu connais et bien sur la bleue pour l avant la rouge pour l arriere

Je viens de "finir" la mise en place du volant. Pour mémoire, j'ai récupéré un volant type "banjo" de Mazda.
J'ai coupé la partie des cannelures d'origine, puis l'ai fait passé à la fraiseuse pour avoir une portée plane

J'ai ensuite récupéré la partie cannelée du volant d'origine en faisant sauter les 3 points de soudure qui la maintenait sur la branche du volant. Puis j'y ai fais faire un petit usinage pour qu'elle se manchonne dans le moyeu du volant:


Reste plus qu'a assembler les deux pièces pour pouvoir monter le banjo sur la colonne GM. En plus le klaxon reste fonctionnel!:

Bien cool le montage

bien vu

J'adore se type de volant !

C'est de l'acier le moyeu ???

J'adore se type de volant !

C'est de l'acier le moyeu ???

Rien de bien terrible, mais j'ai enfin recu mes flexibles de freins AV:


Du coup, montage des rigides, reste plus qu'a purger!


J'ai aussi récuperer un lot de calles de ce genre:


Ce sera parfait pour le reservoir d'air de la suspension!!:

l'fonz a écrit:

C'est de l'acier le moyeu ???

Non, de l'alu!

Bien cool ,

tu mets des morceau de durite couper sur la longueur entre tes supports de rigide et tes rigides ?

Pour éviter quavec le frottement sa ne Te scisaille les cuivres .

J'ai fait sa pour quelques passage ( pour l'essence ) et de la gaine thermo rétractable pour les freins ne sachant pas trop quoi mettre

Ca va bien les durites en cuivre ?
Aucun risque avec ca en pression ?

On peut Meme po essayer de glaner les ptites astuces des autres

Salut,

Pour les passages de canalisations rigides on ne peut pas vraiment parler de cisaillement puisque l'ensemble du circuit est fixé sur des parties non mobiles et bien bloquées derrières leurs pattes métalliques ça ne bouge pas en principe. Néanmoins il existe des petits colliers métalliques caoutchoutés à visser de chez Restagraf qui vont bien pour ce genre d'application.

Ensuite pour ce qui est du cuivre, il faut savoir qu'aujourd'hui la plupart des canalisation rigides montées en réparation sont fabriquées sur mesure de cette manière que ce soit pour des véhicules "modernes" ou plus anciens...

A plus!

Salut ,

Ok , je m'était fait tout un cinoche en faite .

Vu comment ils etait fixer sur la bm de 95 je me suis dit que sur une ancienne sa devai etre mieux accrocher .

Merci de tes lumières

Y'a pas que chez SW que le moteur tourne!
Vidéo la certainement la plus pourrie de l'année, mais la DA fonctionne et le bruit me plais bien!
https://www.dailymotion.com/video/x2n5x4j

Les bougres ils démarre tous ! Choui vérrrrrrrrt

C'est sa hauteur définitive que l'on vois sur la vidéo ?

Pas de vidéo pour moi pffff

Furaxmotors a écrit:

C'est sa hauteur définitive que l'on vois sur la vidéo ?

Quasiment, oui. Derrière elle est en butée basse ce qui fait que l'avant est légèrement plus haut, en position de roulage, c'est le contraire, l'avant es légèrement plus bas...

Sa lui donnera une bonne alure

Elle a retrouvé le goudron!:


Et en plus, elle roule!!!...:
https://www.dailymotion.com/video/x2o24o3_colorale-v8-elle-roule_auto
(C'est court, mais apres, elle tombe en panne d'essence......)

sacré gueule !
yeah !