j'vais vous faire voir mon "Q"

bon il est pas encore arriver  normalement mardi prochain ....
mon "q" sale


le cul de mon "q"

As tu d'autres photos de ton Q a nous montrer ??
Très intéressant

one face de "q"

un Q3A!
qu'est ce que t'as prévu là dessus?

Sacré bouille se camion

un COE français

FIF a écrit:

un COE français

pas du tout  ...  

un  COE  est un dérivé  PL  d'un  pick-up  VL   ( puisque ça n'existe qu'en pick-up  , a la base  )






en france le seul suceptible d'étre COE   dans sa version PL  ( a condition  de lui rajouter  une bande de tôle sur la hauteur et lui raser le museau )   serait le U 23    

COE veut dire Cab Over Engine: la cabine au dessus du moteur.
Que les constructeurs aient piqué dans leur banque de pièces pour faire des économies d'échelle ne change rien à l'histoire.
Si les ricains ont besoin de le nommer, c'est que c'est rare chez eux alors que chez nous, c'est la norme.
Tous nos utilitaires, estafette, Hy, J7-9 et compagnie sont des COE par définition, et tous les utilitaires modernes aussi, tous les poids-lourd, etc. à de rares exceptions près.

Sauf les combi, bien sûr qui seraient plutôt des CFFE, Cab Far From Engine: cabine loin devant le moteur

j'va deja attendre qu'il arrive voir les compatibilités mais les choses sur :
la cabine ont touche pas
châssis je le veut Nikel beau
moteur c'est un 203 40cv bridé a 2800trs donc 403/8cv + pièces perfo qui vont bien
freins adaptation du kit frein avant et arr + maitre cylindre double du 404 pu diesel en stock
jantes je vais tester les call 500 du yetis
pont j'ai celui du 404 avec auto bloquant faut juste voir la démultiplication
direction = boitier donc trouver un boitier assisté pour le confort

je le laisse en plateau bâché avec une guitoune militaire ca devrait faire la rue Michel
des phares de 301 ou plus gros pour le look frog eyes
intérieur spartiate mais propre pour allez chercher l'pain
peut etre les pares brise en mode saharien pour la touche
facil a travailler

comme ca c'est deja pas vilain tout debout d'origine

Jeag a écrit:

Tous nos utilitaires, estafette, Hy, J7-9 et compagnie sont des COE par définition, et tous les utilitaires modernes aussi, tous les poids-lourd, etc. à de rares exceptions près.

Je comprend ce que tu veux dire, mais je ne suis pas tout à fait d'accord. "COE" est quand même un terme utilisé uniquement pour ce bidouillage particulier, que, à ma connaissance, seuls les américains ont fait. C'est une modif typique de ce pays, un peu comme les Ute en Australie. Les américains ont aussi des camionnettes, qu'ils appellent "van", et jamais "COE", même si la cabine est au dessus du moteur.
Pour moi "COE" sous entend que la cabine à l'origine était faite pour aller derrière le moteur, d'où le charme un peu bricolé-bizarre de ces trucs.

laboite80 a écrit:

pont j'ai celui du 404 avec auto bloquant faut juste voir la démultiplication

Il y a eu des 404 avec pont autobloquant???

Beatnik a écrit:

laboite80 a écrit:

pont j'ai celui du 404 avec auto bloquant faut juste voir la démultiplication

Il y a eu des 404 avec pont autobloquant???

oui les derniers pu

le terme COE (Cab Over Engine) est utilisé aussi chez Kenworth ou Peterbilt, ce sont à l'instar des "conventional" (avec le gros nez et le moteur devant, les tracteurs à tête plate, les U23 on existé en COE aussi, mais bon...

bon il est at home ......

Sympa comme tout et puis ça change

Super base
Tiens, l'occasion de ressortir un vieux vieux crobard.

Ce tableau de bord est un modèle de design....

P.J. a écrit:

Ce tableau de bord est un modèle de design....

si tout vas bien le tdb se sera avec un compte tour + compteur + jauge en recentrer

P.J. a écrit:

Ce tableau de bord est un modèle de design....

Idéal pour un hotte rod

bon j'ai attaquer le cul de mon "q"


















un pas de plus vers le marchand de sable ... le châssis pas pourri le réservoir de 70l oui ....

Pas grave le résé , t'y mets un truc de moderne en plastoc et l'tour est joué