déglaçage

Une question bête, ou plutôt trois :
Je vais refaire la segmentation du V8, pour ce faire , il faut avant que je fasse un déglaçage des cylindres
ou bien juste un coup de papier pour rayer les cylindres est suffisant ?

Si je déglace , j'ai pas besoin de mettre des segments aux côtes réparation +0,10 ?

Je présume que le déglaçage est infime ?

Non faut que ça raye quand meme! Moi j'avais donné un coup de 280 à l'eau ..l'ideal reste un honoir.

Photo du net


Pas besoin de cote repa.

Mais faut voir aussi l'usure des cylindres et verifier leurs cotes! des fois c'est ovalisé! et là..rectifiage+cote repa.

Où faute de honoir ...mais là c'est pas du 400!

J'ai edité! c'est du 28O que j'avais utilisé!

ouais enfin là c'est un peu violent! c'est bien pour des moteurs agricoles!

°ΔRTMΔN° a écrit:

ouais enfin là c'est un peu violent! c'est bien pour des moteurs agricoles!

Même très violent ...mais l'idée est bonne !

En meme temps vu le prix d'un honoir!

Pour les côtes, j'imagine qu'il y a des tolérances à respecter ??
Et je vérifie avec quoi ? Juste au pieds à coulisse ?

Un haut noir, pardon un honoir ainsi qu'une brosse à déglacer ne change pas les cotes d'un cylindre.(ou alors il faut y insister des heures)
C'est fait pour créer un état de surface et pour 20€ sur le net c'est maintenant très abordable.
Si tu veux vérifier les cotes de tes alésages, il y a des jauges à cylindre pour ça en forme de tripode, qu'un pieds à coulisse aura du mal à mesurer.

Pour les cotes, tu devrais les trouver dans la revue technique avec les tolérances acceptables.

Fis toi deja a la petite marche en haut du cylindre.. ça donne une indication a l'oeil nu..

Le mieux est un palmer à 2 touches pour prises intérieur.
Les tripodes ça donnent juste la mesure mais tu ne sais pad contrôler l'ovalisation.

un honoir coûte 24 euros chez mecatechnic

Oui , j'ai vu des hauts de couleurs , ( formule politiquement correcte ) vraiment
pas très cher sur la toile
Le soucis , c'est de savoir comment je vais contrôler ça , je n'ai pas l'outillage
adéquat pour ce faire .

tu a bien une perceuse.
tourne pas trop vite et fait bien gaffe de rester parallèle a ton cylindre
voila le tour est joué.....

Il parlait des cotes du cylindre je pense..

°ΔRTMΔN° a écrit:

Il parlait des cotes du cylindre je pense..

il existe des segments expandeur...
et re voila le tour est joué

Késaquo ?? des segments expandeurs ??

Tu veut dire , ils prennent la forme de ton cylindre ? sans passer en côte réparation ??

A propos des côtes justement !!
Qui d'entre vous aurait une revue tech ou un PDF en français pour mon moteur
Je trouve , mais en anglais ; et comme je parle mieux le gnou du Groênland que l'anglais , bah c'est pô gagné l'affaire

Trouvé , un PDF en français de ROVER V8 3,5 L
Trouvé a REIMS samedi un honnoir a cylindre

Besoin de savoir , on lubrifie ou bien on rôde a sec

Il faut lubrifier, au white spirit ça va très bien.

Merci copain

Oui avant tout une bonne séance de métrologie avec un pendule ( alésométre )
Si trop d'ovalisation ou de barrique au milieu de la chemise ( hors tolérances constructeur ) , c'est mort .
Dans ce cas, tous les segments expandeurs du monde n'empêcheront pas une conso d'huile et les fumées bleues.

Mais si on est bon en dimensionnement  alors un déglaçage au white ou huile de coupe soluble , oui .
Moi je le fais au pétrole lampant avec une pompe de lave glace qui asperge en haut du cylindre pendant l'opération .
Petite vitesse de rotation , grands mouvements dans le sens de la hauteur pour de beaux traits croisés ....et Jamais à sec !

+1
idem avec de l'huile filante de chaine de tronçonneuse
papa fesait déjà comme ça!

Merci de vos bons conseils


Alèsometre 2 touches , c'est bon ??

oui