Tirants de pont ? >

ppff j'en sais riieennn moiiii! calculer le cisaillement! j'ai une tete a calculer des cisaillements? enfin Jeag...
Nan je vais plutot essayer de fixer les tirants sur le haut du pont..c'est plus serieux (voir le dessin 2eme soluce de Flo)

Chez Mercedes ,et d autre constructeur ,ils remettent un amortisseur horizontalement et fixé sur le haut
Sa fait un tirrants á longueur variable
Si tu as un peut de marge sur la longueur de tes U fait toi une platine que tu bride sur le pont ,une avec le meme rayon

°ΔRTMΔN° a écrit:

.

elles sont mortes tes lames !!! si tu en veux , demande à 'vedette49 ' puisqu'il va tout virer

Moi je dis pas comme vous.. vu qu'il en manque 6 ou 7 je crois, c'est normal qu'elles soient souples non?

apache 57 a écrit:

Chez Mercedes ,et d autre constructeur ,ils remettent un amortisseur horizontalement et fixé sur le haut
Sa fait un tirrants á longueur variable
Si tu as un peut de marge sur la longueur de tes U fait toi une platine que tu bride sur le pont ,une avec le meme rayon

Pas compris!

Je vien de chercher sur le net mais je ne trouve plus ,ils ont en montré un exemple dans weels er dealer mais la non plus je ne trouve pas
Donc crobart

Sur les Camaro, Chèvre-au-lait montait un amorto devant et un derrière le pont pour contrer ce phénomène.



Mais il y a beaucoup moins de bras de levier...

Mouais.. je vois pas bien l'utilité d'un amorto puisque c'est pas rigide!?

A quoi peut bien servir un amortisseur ???
Pour moi si tu mets un truc rigide tu vas flinguer ton pont

Bha....? les tirants de ponts ne sont pas des amortos!? regarde plus haut en page 1 les croquis!

°ΔRTMΔN° a écrit:

Bha....? les tirants de ponts ne sont pas des amortos!? regarde plus haut en page 1 les croquis!

Mais les tirant de pont ne sont
Pas couplés avec des lames

Et ça c'est quoi?

dans ce ce cas précis on notera que la lame est rectiligne et parallèle au bras , on peut aisément deviner qu'en  oscillation le bras rigide deviendra alors oblique , compensant la diminution théorique de longueur dans un sens ou l'autre de la lame qui se cintre ( on considérera uniquement la partie de lame entre la jumelle avant et la fixation au pont bien sur , l'autre coté n'a pas d'incidence sur le déplacement du pont ) , ça parait pas très catholique mais quand on voit le guidage d'un pont d'impala avec son simple tirant supérieur c'est pas pire .......
de plus la mise en oeuvre est quand même simpliste ........
et c'est d'origine d'époque sur les rs 2000 je le répète !
c'est vendu actuellement en repro pour les caisses ford de rallye vintage .

°ΔRTMΔN° a écrit:

Moi je dis pas comme vous.. vu qu'il en manque 6 ou 7 je crois, c'est normal qu'elles soient souples non?

j'ai supprimé les deux plus petites du dessous sur l'ariane ( pour cause de ubolts trop courts sinon ) ,elles me semblaient pas tres utiles , et pourtant la différence est plus que conséquente !