Ma nouvelle vedette

Colliers Mikalor inox de rigueur

Connait pô ces trucs là


Ah oui , je viens de regarder , j'en ai plein des colliers comme ça

regarde les photos que je t'ai envoyé

Je reprend les choses pour commander mon carbu .
Je prévois de monter un HOLLEY 350 ref : 07448 avec starter manuel .




Pour préparer ma cale d'assemblage carbu / collecteur j'ai besoin d'une cote que je ne trouve pas  
Qui d'entre vous pourrait me dire le diamètre des orifices de sortie au dessous du carbu ?

J'ai trouvé ça en neuf qui se monterais super bien sur mon collecteur , niveau cotes des
trous de fixation , c'est top moumoutte

Qui connait ce carbu ? c'est fiable ou pas ( ce modèle )?  






et aussi celui ci , niveau look il est





Mais pareil ,je connais pas

Si vous pouvez me conseiller

holley c'est mieux bien que edelbrock tu prend pas de risque

si je ne me buse tes troutrous ils font 35 mm

Tu pourrais m'expliquer a quoi servent ces deux empreintes (traits jaune ) sous le carbu HOLLEY ??
Je présume que si je monte le carbu sur une platine d'adaptation , faut faire gaffe de ne pas les obstruer ??

Tu presentes 3 carbus qui sont differents! t'as un collecteur multi montage ou koi?

Si tu veux du 97 stromberg t'as ça! :

les deux encoches servent à équilibrer le flux des deux chambres,ne pas les obstruer

°ΔRTMΔN° a écrit:

Tu presentes 3 carbus qui sont differents! t'as un collecteur multi montage ou koi?

Nan , c'est que pour le moment , juste mon collecteur est usiné de façon a recevoir une entretoise de montage .
Et j'attend de savoir exactement ce qui est le mieux pour mon moteur , afin de fabriquer cette dernière

°ΔRTMΔN° a écrit:

Si tu veux du 97 stromberg t'as ça! :  

Il est déjà pas au même prix

vedtt 51 a écrit:

les deux encoches servent à équilibrer le flux des deux chambres,ne pas les obstruer

Y'a t'il un espace a respecter entre le carbu et la cale de montage
Ou bien le carbu peut se poser direct sur ma cale et juste l'usinage dans le carbu suffit ??

entre ton carbu et ta cale un joint papier c'est tout

A vrai dire , c'est qu'en carbu , j'y connait rien , et si j'investi 450 bouliches dedans , je voudrais ne pas le regretter
C'est pour ça que je pose plein de questions qui paraissent peut être relou pour vous , mais sont très importantes pour moi
Bon bah , comme tout le monde me conseil du HOLLEY , je vais prendre un 350 CFM  0-7448
Vous en pensez quoi de celui çi , le 0-7448 ??

https://www.cjponyparts.com/holley-carburetor-350-cfm-performance-2-barrel-manual-choke/p/CH7448/

j'ai un holley 390 cfm serie 4160 ,4 corps. regarde la différence

la grosse différence , c'est l'embase du carbu et comme je garde le collecteur d'origine que j'ai fait usiné , je ne peut
pas me permettre un 4 corps .

tu vas avoir des difficultés à fixer ton carbu là dessus ,et tu vas avoir une mauvaise diffusion du fait des cloisonnements de ta pipe qui était prévus pour deux carburateurs. même les britichs ne l'ont pas utilisé

Bah justement , la platine d'adaptation sera usinée de manière a faire la jonction des
deux au plus juste .

montage  pour Weber



là

https://www.land-service.com/2779-performance-kit-weber-complet-pour-conversion-carburateur-4-corps.html

Sinon là tu as beaucoup de choix

https://rimmerbros.com/Item--i-GRID009123

.

Merci pour les liens
J'avais déjà jeter un œil , mais v'là pas le tarot

Reçu aujourd'hui  

Un collecteur OFFENHAUSER





Avec un carburateur HOLLEY , quid du model ???





Une tite boite HOLLEY avec plein de joint dedans et des gicleurs





Et pour finir , un filtre a air chromé , aussi gros que le sombrero de ZAPPATTA




Et tout ça pour la modique somme de 250 balles


Un grand merci a notre ami motorcraft pour m'avoir filer l'info

Confinement oblige , j'ai commencer a désosser le V8 pour un peut de nettoyage

va être tout neuf le bestiau