quel base mecanique pour une ford vedette

Face au moteur , sens horaire .

J'ai pas u de mp

Je l'avais évoqué car c'est sur quoi j'aurais dû m'orienter, si j'avais réfléchi plus !

Furaxmotors a écrit:

Salut hood

ALDORNE vend un moteur avec posssibiliter de boite en plus qui avec des train de série 3 pourrais faire ton affaire .

À plus

ha houai ca change rien ? ben juste que si le sens est inversé, tu te retrouve avec une vitesse en marche avant, et 5 en marche arrière, tu me dira, pas grave ont installe le moteur dans le coffre et le blem est reglé!!

tu parle d'un arbre de transmission !!! fallait parler de la sortie de pont alors

arbre de transmission, pièce tubulaire située entre la boite et le différencie! mais j'admet que la confusion est possible entre l'arbre et les branches !!! heu pardon les cardans
donc, si ton arbre tourne en sens inverse a la sortie de boite, t'as un blem!!!! hehehe

hehe!

pour répondre a furax, je pense que meme si tu n'as pas été chercher la solution la plus simple, ton ensemble est plus fiable et performant qu'un pont de E36, sauf si le but est de faire du drift!
la tenue de route du e36 n'est pas ce qu'il y a de mieux, d'autant plus que la caisse de la vedette est plus lourde et plus haute donc gare!!!! j'envisage la chose, mais pour moi, ca reste le clk en prédilection, dans la mesure du "raisonnablement possible " donc 15cm a l'avant avec une modif similaire a la tienne, et 9.5 a l'arrière et la j'y travail,( 147.4 de voie) pas encore décidé, mais 4.75 par coté, avec le déport d'aile de la vedette, ont doit pas être très Loing de la vérité! et ont est loing des 156.8 de voie de la 735 qui te pose probleme!

Moi c'est pour éviter de gâcher 3 bagnole dont 2 mon était donné .

oui je comprend, de plus, il est tout de même bien agréable de profiter de l'expérience des autres pour éviter de retomber dans les mêmes pièges, ce qui ne nous empêchera pas de tomber dans d'autres et qui servira au suivant! a ce sujet, tu est de quel coin, avec ton accord, j'aimerais bien passer voir la bête !!!
et un gros merci pour les photos!

oups, en parlant de la bête, je parlais de ta caisse bien entendu

bonsoir, en parlant de bête, ma base est arrivée cet APM, et savez vous quel a été la première chose que j'ai fait en arrivant ? ben j'ai pris un mètre et j'ai regardé combien nous avion de passage en plus des voie d'origine; ce sera a vérifier plus sérieusement, mais en gros, j'ai +16 a l'avant, et +8 a l'arrière, dont sur la base du merco clk 2000, il me manque 1.5 cm a l'arrière, et j'ai 0.5cm de rab a l'avant  bon, c'est pas l'Amérique, mais ca passe a l'arret  et roue droite!
donc, récapitulons,
empâtement 269 cm iden pour les deux, rien a faire!
voie avant,   vdt 135+16 (8cm par coté) 151cm, voie clk, 150.5 donc  2.5mm de chaque coté  
voie arriere vdt 138+8 (4cm par coté pour ceux qui suivent pas   ) 146, voie clk 147.5 donc manque 1.5cm soit 0.75cm par coté (2/3 marche arriere dans le mur du garage, et ca va rentré   )

de mieux en mieux sous réserve de vérification, j'ai les jante de ma 200 tubo quattro qui traine au fond du jardin depuis des lustre, des bbs a rayons en 15, et en regardant la base de donné, il semblerait que ce soit du 5x112, donc mm montage que merco, avec un gros avantage, "deport 25 contre 35 pour merco, dond, je gagne 1 centimetre par coté sur mes voie !
a continuer de chercher, elle vont finir par etre trop etroite ces voie!!!!

Sa s'annonce bien , si tu as d'autre tof à mètre, n'hésite pas

Après , je vois que tu est de l'Aisne , si tu veux venir boire une bière c'est quand tu veux

c'est vrai que je m'étale un peut la!
pour la bière ce sera avec plaisir, a condition que ce soit moi qui les apporte !!! tu est d'ou ?

À betheny , près de REIMS

T'emballe pas quand même, de mémoire la voie est calculée au milieu de la bande de roulement   , et vu la différence de largeur des pneus entre une Vedette et un SLK ça risque d'être plus large a rattraper.

Et pour les jantes, il est rare de pouvoir monter des jantes avec un ET supérieur sans problème (c'est généralement "optimisé" d'origine pour avoir le déport minimum).

Reste plus qu'a mesurer directement sur un SLK

@+

Martial

la donneuse sera un clk, pas slk! pas le mm gabarie mais il faut que je me relise, c'est peut être moi qui ai confondu mon frère ayant un CLK et ma femme un SLK!!!  
de ce que j'ai lu sur le net et notamment sur la base de donnée des entraxe de jante, il explique bien que les voie sont donnée en extérieur de jante et le déport est la cote entre l'assise de jante et l'axe de cette derniere
d'autre part, il n'est pas question de mettre des jantes avec un ET supérieur (encore que beaucoup le font quant ils montent des jantes a déport) mais au contraire de monter un ET inferieur de manière a perdre en largeur, il est certain que la tenue de route en serra légèrement modifié mais bon, je ne cherche pas non plus a faire une caisse de rallye  
donc, "en théorie"  ont est pas loing de la vérité, mais effectivement, ce n'est pour le moment et tant que je n'aurais pas vérifier tout ca, que de la théorie!!!

Voie = milieux de la roue ,mesure tes bords d aile se serra plus juste ,et n oublie pas qu une voiture est censée tournée

oui c'est sur, autrement ont va droit "dans le mur" hehe
sur les ailes avant, dans la mesure ou ont réduit le diamètre de la roue, 205x50/15 ou équivalence, il ne devrait pas y avoir de problème. pour le braquage.
pour ce problème de cote des voie, j'ai demander a mon frangin de vérifier sur son clk avec jantes d'origine, dans son cas des AMG, et d'y passer les jantes audi BBS pour comparer, j'attend le retour.
cet APM, je regarde a prendre des mesures precise de passage entre les ailes ar ont sera fixé!!!

bon, sa m'apprendre a juste regarder le dessein!
www.techno-science.net dit que;
La voie
C'est la distance, sur un même essieu, entre les centres des zones de contact des roues sur le sol.
mais le dessein qui l'accompagne prend ces cotes sur l'extérieur des pneus
donc, vous avez raison et : j'avais tors!!! Mia coulpa!!!!

tu t'apercevras aussi qu'entre les prévisions ( au millimétre ) d'après des données et le moment où tu reprends les mesures avec le nouveau train en place , ben , il y a un gouffre


(moi = prévision rapide puis montage en place rapide , après je réagis en conséquence )

oui bien sure, comme dit plus haut ce n'est que de la théorie, le but étant de s'approcher le plus possible de la solution idéal sur papier, de manière a limiter au maximum les problèmes par la suite !!
ce qui ne veux pas dire que tous iras bien, juste qu'il y en aura moins!
et donc, après vérification sur le tas, la monte clk d'origine passe devant avec un peut plus de 1cm de chaque coté, et le train arrière ne passe pas pour 2.5cm par coté, donc,
prévoir d'élargir de mini 2 cm l'avant, et 5 cm l'arrière, c'est de la théorie, mais ca donne une idée du travail qui serra a réaliser

Et pour l'ET supérieur (exemple 42 au lieu de 25) la jante sera plus rentré

Pour la confusion entre SLK et CLK c'est moi , j'avais bien en tête le CLK de part sa taille

@+

Martial