Citroen AC4 1930

voilà un faux cabriolet

Oui ça j'adore mais je ne veux pas faire un faux faux cabriolet ... Le coach me tente plus et c'est beaucoup moins technique .

un lien sur ce coffre de C4

http://www.citroen-ac4.fr/forum/viewtopic.php?f=7&t=3207

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ça c'est beau

combinaison coffre + roues de secours







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Merci ALDORNE ...
Une malle bien ronde ça le fait vraiment ,
Avec les 2 roues de secours j'aime mais vu que mon capot est plus "court" les proportions risquent d’être disgracieuses ,
La mémé fait déjà plus de 4m20 alors si je rajoute encore du porte-à-faux , il rentrera plus dans le garage ...

Style Salmson S4 c beaucoup plus court mais moins dynamique .





là c'est beaucoup mieux



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Oui je pense que le panneau arrière de la malle doit être dans l'alignement du par-choc et du pavillon ... Je sais pas si je suis claire ?

Sur une ligne oblique qui joindrait l'angle du toit à l'extrémité du pare-choc voir celle des ailes arrières .
Demande une simulation à un spécialiste du Photoshop .

Il ne faut pas oublier que l'AC4 n'est ni une bugatti ni une salmson , mon projet restera timide : ni chopping ni chaneling ...
Sans demander aux spécialistes du totoshop j'avais fait un petit dessin .

les deux sont sympa avec une préférence pour le premier
Au point actuel un léger channeling n'est pas insurmontable , le passage en deux portes et l'allongement des celles-ci est autrement plus compliqué à réaliser.



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Non le chaneling ne me fait pas peur mais je veux garder mes 5 places et a force de couper dans tous les sens , on risquerais de finir avec les genoux dans les oreilles ...
Pour la suite des photos :
Une rustine de plus :

Puis découpe de ce qui restait du montant :

Le choix est raisonnable !

hey ho , c'est un forum custom , juste pour mémoire

FIF a écrit:

hey ho , c'est un forum custom , juste pour mémoire

Custom et polémiques si je ne m'abuse
Non sans arrières pensés je crois être plus a ma place ici que sur un forum de resto a l'origine .
Je veux un rod soft , j'ai utilisé le terme timide , pas pour le travaille a accomplir mais pour l'aspect final .

toi fif tu vas finir sur BC si ça continu

moi je le trouve a sa place c'est pas une resto d'origine et lui aussi il sera pas en regle une fois fini

? bha..il l'a transforme..c'est bien sa place ici non?

Je pense que Fif disait peut-être ca par rapport aux nombreuses photos de véhicules d'origine postées ci-dessus....

Balbuzard: si tu chop pas, t'es pas un homme...!!!

merci P.J

Aaahhhh d'aaaccord.

P.J. a écrit:

Balbuzard: si tu chop pas, t'es pas un homme...!!!

Prend la voiture qui te fait le plus gerber , claque la par-terre , fait y un top-chop et une bonne peinture et t'aura un truc cool .
Le vrai défi c'est de faire une bonne caisse sans utiliser les recettes traditionnels ...

Question défi, c'est toi qui vois.... Mais obtenir des proportions homogènes n'est pas juste une question de "tradition"!
En tous cas, j'ai hate de voir la suite.

Rien n'est encore totalement décidé ,
Le volume de travaille que représente la restoration de la caisse du châssis et de la mécanique est important , ajoutons la transformation en coach ...
Je préfère finir un projet soft que d'abandonner un projet grandiose .
Après avoir formé un côté , un peux de recule pour voir ce que ça donne :



Et j'attaque la droite , identique si possible .
Même faut , même punition , formage du bas de panneau , découpe et soudure des montants ...etc





A+

joli

les proportions y sont  c'est déjà ça ....
maintenant :

c'est haut sur " pattes "



à longueur égale une auto plus basse parait toujours  plus élancée



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