Adapteur maison pour carbu

Salut les gars ,

Ne pouvant pas trop faire de béton en se moment...hein!

J'ai trouver un carbu de 6 en ligne plus récent que le mien ( qui deconne ) bref
J'ai commencé à faire un adaptateur mais , est ce que sa va le faire où je perd mon temps ?

Donc les deux carbu , deux platine inox, et un tube conique pour l'espassement .






Siyouplais thanks

si la cylindrée est proche ça le fera .
un double corps progressif aurait été plus sympa .....
regarde le diametre de corps et celui de la buse d'étranglement que ce soit proche ....la taille de gicleur principal et du ralenti aussi ......

Le diamètre est identique des deux carbu, je regarderais les gicleurs

C'était aussi pour savoir si l'adaptateur sera viable ?

oui
tu peux cloisonner en dehors des fixations sur les bords histoire d'etre plus rigide aux vibrations ...

Heu !
C'est quoidonc cette buse ?

Ok pour le cloisonnement extérieur je fait sa demain , merci

Si tu cloisonnes comment tu vas passer les ecrous apres?

Je penser cloisonner la partie haute (avec les filtrage souder ) .

Ou je cloisonne seulement devant et derrière .

ca fait pas un peu fino ta tole

C'est pour sa que je poser la question , mais faisant preuve d'une indéfectible patience

Ba je l'ai souder avant d'avoir la raiponce

C'est d'ta faute aussi , tu pause la question après !!

toi aussi tu me dis rien j'etais en train de stratificationner peut pas etre partout








t'as plus qu'a recommencer !! tu t'en fou demain pas de béton non plus !!

Chouis déjà à la bourre sur mon planning alors avec se temps la , je suis pas rendu encore !

Recommencer non , mais renforcer , oui

C'est bon flo pour la buse à contrôler , j'ai vu ou c'était .
Je vois sa demain .

steph07 a écrit:

ca fait pas un  peu fino ta tole

c'est bien pour ça que je lui conseillais de cloisonner entre les platines en périphérie .( en partie bien sur pour pouvoir mettre ses ecrous . )

Scheun pour le schéma , donc je peux me contenté de renfor partiel .

Sa me manquer un peut ses problèmes

Il va y avoir d'autre d'ailleurs, sur celui que j'adapte il y a un passage de liquide de refroidissement, donc je pense qu'il faut que j'y raccorde des durites , comme les prises de dépression ,le starter , l'entraînement de l'accélérateur et d'autre truc ...

chouis malade d'avance

la flotte c'est le starter , non ?

Il y a deux passage d'eau en faite : 1 à la base du carbu et l'autre effectivement au starter

moi j'ai supprimer , j'ai remplacé par une tirette

Je prend ,il m'en reste peut être de la vedette

Pour la buse , j'ai 29 pour l'ancien et 27 pour celui que j'adapte .

adieu veaux vaches cochons chevaux !!!

C'est pour la Rambler , tout ce que veux c'est quel tourne bien , elle est complètement d'origine et elle ne tien pas le pavé.

Sa fait deux carbu d'origine, deux pochette de réparation les frais de porckinike alors j'essai autre chose en faisant en sorte que je puisse remettre à son état d'origine .

Vaux mieux le veau qu'avance que la vache boiteuse et gourmande

vilain

ça appellera le circuit principal a plus bas régime c'est pas forcément mauvais en terme de couple sur route .
c'est fonction de l'arbre a cames aussi .....
de toute façon c'est certainement plus adapté a une economie d'essence puisque c'est une evolution plus tardive d'un truc semblable .....
ça sera un peu plus vite enrichi ...
quel diametre le corps a la base ?

si il n'est pas réchauffé d'origine et que le starter n'en découle pas c'est pas obligatoire sur une auto qui roulera pas en hiver .....
pas pour des essais en tous cas .....