Bernadette

Je n'ai pas dit que je ne voulais pas mettre le prix pour les joints
le problème est que lorsque que je commande les joints pour mon piston on ne me livre pas les bons
Artman j'ai appelé Cipere et nickel ils me rembourse sans problème, ton liens est pas mal , le piston est bien en 28.57 mais pour 403 jusque 1962, moi la mienne est de 65
je retrouve pas ma revue tech, et apres en avoir parler avec un gars de Cipère je me demande si j'ai les bons pistons

apparement j'ai pas les bons , ce serait plutot en diametre 30
mais l'avantage du liens de ARTMAN c'est que les joints sont plus facile a trouver

j'ai commandé le kit qu' Artman a envoyé
débloqué les axes ( desaxès de ratrappage de jeux ) , reçu le kit de restauration de maitre cylindre
bref de beaux freins refait

Bon bha voila! ça va l'faire!
N'oublie pas de foutre de la graisse special frein (rouge) sur coupelles pistons ect..

maitre cylindre refait repeint, remonté
axes de recupération de jeux des garniture degrippé
j'attend les kits pistons , et doit récuperer les garnitures
la graisse est pour eviter l'eau c'est ça?

Pas vraiment c'est surtout pour que le caoutchouc glisse bien sur le metal!

je me lance dans la réno de mon 2ieme moteur
le moteur


on démonte



je donne des bougies

la culasse n'est pas fendue

Tu va la faire rectifier ?

Si oui , ils te feront une épreuve dessus et tu seras si ta culasse a un problème ( invisible aux neuil)

je sais pas encore
je viens tout juste de démonter tout ça

comment démonter la poulie ?

savez vous si c'est un pas inversé?
c'est chiffres veulent dire quoi?

Ou fait faire un contrôle , cat au prix de la resto du moulbif , autant savoir tout de suite que quand tu tourneras la clé du contact.

A moin que quelqu'un te donne une astuce pour la contrôler toi-même

non j'ai pas d'astuce
c'est juste que j'y ai pas encore réflechi
mais je la ferrais controler
tom

Mais il est tout crade !
Tant mieux, c'est d'autant plus de satisfaction a remettre propre.

Fais rectifier ta culasse en demandant à l'usineur d'enlever 5 à 8 dixièmes.

P.J. a écrit:

Fais rectifier ta culasse en demandant à l'usineur d'enlever 5 à 8 dixièmes.

pour augmenter la compression ?

je pense que tu parles de la noix pour la manivelle
c'est un pas normal, il faut enfin c'est plus simple avoir une clé coudée je m'en suis fait une avec du fer plat il faut tapoter avec un marteau plutôt que de forcer, ne pas oublier de démonter le frein avant
ensuite la poulie est libre sur l'axe juste bloquée en rotation par une clavette

caramid460 a écrit:

je pense que tu parles de la noix pour la manivelle
c'est un pas normal, il faut enfin c'est plus simple avoir une clé coudée je m'en suis fait une avec du fer plat il faut tapoter avec un marteau plutôt que de forcer, ne pas oublier de démonter le frein avant
ensuite la poulie est libre sur l'axe juste bloquée en rotation par une clavette

bon là je te lis en étant beurré (fète anniversaire oblige ) , et ben je comprends rien
donc je démonte le frein pour enlever la manivelle ?????
ou alors on se drogue tout les 2
bizou

titom a écrit:

P.J. a écrit:

Fais rectifier ta culasse en demandant à l'usineur d'enlever 5 à 8 dixièmes.

pour augmenter la compression ?

aussi!!

titom a écrit:

caramid460 a écrit:

je pense que tu parles de la noix pour la manivelle
c'est un pas normal, il faut enfin c'est plus simple avoir une clé coudée je m'en suis fait une avec du fer plat il faut tapoter avec un marteau plutôt que de forcer, ne pas oublier de démonter le frein avant
ensuite la poulie est libre sur l'axe juste bloquée en rotation par une clavette

bon là je te lis en étant beurré (fète anniversaire oblige ) , et ben je comprends rien
donc je démonte le frein pour enlever la manivelle ?????
ou alors on se drogue tout les 2
bizou

Le frein = la tole rabattue entre noix et poulie...



T'es sur de vouloir aller jusqu'au bout ?

a jeun quand je relis je comprends mieux
mon probleme est pas comment desserer la pièce,
moi c'est comment bloquer le moteur
je vais me fabriquer une plaque pour mettre une cale de bois entre le piston et ma
plaque , ça le bloquera

y'a plus simple.....

vas y raconte

violent moteur

j'essai justement par là
mais le moteur etant posé sur une palette , je n'arrive pas a le bloquer
je vais fixer le moteur avec une sangle, et bien bloquer le volant
merci de vos conseils
tom

celui la y tiens presque pas faut virer le frein comme dis plus haut et desserrer a l’inverse du sens de la manivelle ...
une bonne clef a molettes un coup de massette et hop c'est fini ....