ma prairie pick up 2eme mouture

Merci pour le clin d'œil Aldorne

ça avance encore avec la pose du train arrière de jaguar  

Du travail de pro

Question, c'est pas un peu léger ce type de montage ? visiblement tous les efforts ont l'air d'être contrés et pris en compte , mais .... les sections me paraissent faibles

YOEL a écrit:

Question, c'est pas un peu léger ce type de montage ? visiblement tous les efforts ont l'air d'être contrés et pris en compte , mais .... les sections me paraissent faibles

Ben d'après le concepteur du châssis en treillis, non pas de soucis, et puis c'est du 40x20.
Y a très peu d'effort sur le pont en lui même, le plus gros étant au niveau des combinés et vu la quantité de renforts, ça devrais faire.

Il y a se sujet si des fois :

https://kruzin.frenchboard.com/t11159-pont-arriere-jaguar-jaguar-irs?highlight=Pont+iras

meadow a écrit:

YOEL a écrit:

Question, c'est pas un peu léger ce type de montage ? visiblement tous les efforts ont l'air d'être contrés et pris en compte , mais .... les sections me paraissent faibles

Ben d'après le concepteur du châssis en treillis, non pas de soucis, et puis c'est du 40x20.
Y a très peu d'effort sur le pont en lui même, le plus gros étant au niveau des combinés et vu la quantité de renforts, ça devrais faire.

Quand j'ai vu les photos, j'ai trouvé la construction et les renforts très cohérant. Mais 40x20 c'est pas gros quand même! Apres, tout dépend de l'épaisseur et de la qualité du tube utilisé!
Mais vu la conception du pont de Jag, ca devait le faire!

Je vois qu'il y a l'arbre de transmission: le moteur et la boite sont en place?

meadow a écrit:

Ben d'après le concepteur du châssis en treillis, non pas de soucis, et puis c'est du 40x20.
Y a très peu d'effort sur le pont en lui même, le plus gros étant au niveau des combinés et vu la quantité de renforts, ça devrais faire.

on peut savoir qui est ce concepteur

P.J. a écrit:

meadow a écrit:

YOEL a écrit:

Question, c'est pas un peu léger ce type de montage ? visiblement tous les efforts ont l'air d'être contrés et pris en compte , mais .... les sections me paraissent faibles

Ben d'après le concepteur du châssis en treillis, non pas de soucis, et puis c'est du 40x20.
Y a très peu d'effort sur le pont en lui même, le plus gros étant au niveau des combinés et vu la quantité de renforts, ça devrais faire.

Quand j'ai vu les photos, j'ai trouvé la construction et les renforts très cohérant. Mais 40x20 c'est pas gros quand même! Apres, tout dépend de l'épaisseur et de la qualité du tube utilisé!
Mais vu la conception du pont de Jag, ca devait le faire!

Je vois qu'il y a l'arbre de transmission: le moteur et la boite sont en place?

Non le combo 350/200r4 n'est pas encore en place mais on s'y attele

ACR a écrit:

meadow a écrit:

Ben d'après le concepteur du châssis en treillis, non pas de soucis, et puis c'est du 40x20.
Y a très peu d'effort sur le pont en lui même, le plus gros étant au niveau des combinés et vu la quantité de renforts, ça devrais faire.

   on peut savoir qui est ce concepteur  

Il préfère garder l'anonymat mais c'est un professionnel reconnu qui a de nombreuses réalisations à son actif dans le hot Rod

Furaxmotors a écrit:

Il y a se sujet si des fois :

https://kruzin.frenchboard.com/t11159-pont-arriere-jaguar-jaguar-irs?highlight=Pont+iras

Merci pour le lien, je vais le parcourir ce soir

Manifestement notre ami Meadow et son acolyte ne chôment pas... le moteur est dedans..





la traverse de boite


Assistance de frein







Une petite photo du montage des collecteurs sera la bienvenue par la suite si tu as ça



Moi je dis

Oui oui je vous fournirai tout ça en temps voulus, c'est juste que nous avons changé de pipe d'échappement car les hooker touchaient au châssis.
Pour le montage de tout ceci, c'est pas un mais deux acolytes qui m'aide dans ce projet.
Merci à eux d'ailleurs

coolisime

"il veut garder l'anonymat"? ah bon? c'est dommage, ça serait bien d'avoir des vrais pros qui causent!!
c'est la première réaction que j'ai eue en voyant le support de pont, t'as des photos du dessous?
putain de joli taf! vous avez fait ça en combien de temps?

y'en a qui vont rouler v8 au printemps .......
bravo !

oldspeedflo a écrit:

y'en a qui vont rouler v8 au printemps .......
bravo !

Merci à tous !

Pour ce qui est du temps passé sur cette nouvelle mouture, nous avons commencés le 2 janvier mais auparavant, je m'étais rapproché d'un autre pro (Michel Casagrande "CH performance" ) pour le moteur/boite en commandant une réfection totale d'un v8 350 de Chevrolet camaro 1971 et l'achat de la TH200r4 qui a seulement 800km.

niko a écrit:

"il veut garder l'anonymat"? ah bon? c'est dommage, ça serait bien d'avoir des vrais pros qui causent!!
c'est la première réaction que j'ai eue en voyant le support de pont, t'as des photos du dessous?
putain de joli taf! vous avez fait ça en combien de temps?

Je ferais des photos de dessous du châssis au moment du démontage totale de la bête pour finir les soudures qui ne sont pas accessibles par dessus.

suite....


Mise en appret de la partie modifiée  du chassis



Réfection du pont et mise en peinture



Les nouvelles roues sont arrivées.. présentation... 17x7 (225/55R17) à l'avant et 17x8 (235/55R17) pour l'arriere



remontage du masque avant et contrôle visuel de la hauteur



ça de présente pas mal du tout



Le moteur est dedans de façon définitive.. et ça passe plutôt bien

Petite modification : les dimensions des pneus avant sont 17x7 (215/55R17) et j'ai trouvé ces jantes sur le bon coin auprès d'un particulier de Luxeuil les bains

 tes  collecteurs , ça le fait lo

j-richard a écrit:

 tes  collecteurs , ça le fait lo

Tient mon homonyme

j-richard a écrit:

 tes  collecteurs , ça le fait lo

Yes c'est de la bonne pièce !