quoi que c'est ???

comme certains le savent dejà, je désosse une ford galaxie custom, dans le but de me servir des pièces dans un futur projet,  mais il y en a que je ne connais peu ou pas l'utilité, donc dans le doute je démonte tout avec précaution, mais pour ne pas m'encombrer inutilement, je compte sur vous pour m'expliquer ce que c'est !!!!  

voici quelques photos :

1° une boite de conserve ....



puis en 2° sous le moteur, relié par une durite au réservoir, les autres durites étant absentes, il y a un "camenbert" ...  





et en 3° ce ptit "bitogno" !





bon pour l'instant c'est tout, je compte sur vous les koupins !  

Peut une régulation d'evant de réservoir , sur la bm il y en avait un .

Pour la dernière tof, la petite durite est raccorder sur le té que l'on vois à gauche
Et va sur la capsule de l'allumage ?

Il n'y avai pas de durite entre le bout de la capsule et le bout du " chose qu'on sais pas ce que c'est " ?

Une boite de conserve et un camembert? C'était surement une voiture pour de la contrebande de bouffe.
Si jamais vers l’embrayage tu trouves une fourchette, ça se confirme...

1) décanteur d'eau ou filtre
2) réservoir de dépression (frein)
3) capteur de dépression

Pas d'autre idée !

Jeag a écrit:

Une boite de conserve et un camembert? C'était surement une voiture pour de la contrebande de bouffe.
Si jamais vers l’embrayage tu trouves une fourchette, ça se confirme...

Le seule truc à pas trouver c'est le pot de Mayonaise !

Jeag a écrit:

Une boite de conserve et un camembert? C'était surement une voiture pour de la contrebande de bouffe.
Si jamais vers l’embrayage tu trouves une fourchette, ça se confirme...

je sens comme une pointe d'ironie ....

YOEL a écrit:

1) décanteur d'eau ou filtre
2) réservoir de dépression (frein)
3) capteur de dépression

Pas d'autre idée !

sur cette caisse, les volets du chauffage et de la ventilation sont actionné par de l'air, un peu comme les ouvrants et la trappe d'essence sur certaines Golf, et le circuit fait un aller retour par cette boite ( n°1 ), peut être une reserve d'air ?

en 2 c'est surement un filtre a charbon pour les vapeurs du reservoir...

Il y a une pompe à air sur la courroie d'ampere ?

Ou électrique , sinon avec quoi c'est mis en pression ?

SW a écrit:

en 2 c'est surement un filtre a charbon pour les vapeurs du reservoir...

Le réservoir et à l'arrière et le clacosse est devant sa fait pas loins ?

Furaxmotors a écrit:

SW a écrit:

en 2 c'est surement un filtre a charbon pour les vapeurs du reservoir...

Le réservoir et à l'arrière et le clacosse est devant sa fait pas loins ?

dans les durites qui te manquent il y en a une qui part du moteur et qui file a cette boite, c'est une durite de depression) donc t'as plutot interet a ce que ce soit près du moteur...
j'avais ce montage sur l'elcamino 72, sur le 80 et sur la mustang 79.... ça ne m'etonnerai pas

quelques explications:
http://www.aa1car.com/library/evap_system.htm

C'est carrément limpide

Sur le bm tout est concentré sur l'arrière il y a un vase plastique et une cartouche de charbon mais rien ne retourner sur le devant de la caisse , c'est pour sa que je bloquer un peut

merci pour ce renseignement SW, habituellement je "bricole" plutôt sur des moteurs beaucoup plus vieux et français, donc là je découvre plein de chose, et puis ça m’intéresse de d'apprendre et de comprendre !

le but est de simplifier au maximum ce moteur, de 1972 de mémoire, pour le monter ailleurs et donc de lui enlever le plus possible de chose pas indispensable, et là j'avoue que je me perds dans toutes ces durites d'air ne sachant pas quel rôle elles jouent !!!

bon je n'ai pas fini de vous questionner !!!


et je ne t'ai pas oublié Mr Furax, c'est mis de coté, faut peser tout ça maintenant !

Ho Mais , je ne m'en fait pas

J'ai nager autant que toi avec tout mes bidule et autre truc qu'il m'a fallu adapter dans mon caisse en tôle

après décodage, je viens de lire le truc de SW, en bref, des voitures plus propre depuis 72, alors que coté Française, heuuuu, comment dire, ce n'était pas encore ça !!!

mais toi, tu as du encore plus galérer, ton moteur est beaucoup plus récent que le mien, non ?

et puis mes compétences en la matière ( le V8 américain ) sont assez limitées ....

je suis bête, quand je connais enfin bien une voiture et son moteur, je me débrouille toujours pour la vendre !!!

woodycrasy a écrit:

le but est de simplifier au maximum ce moteur, de 1972 de mémoire, pour le monter ailleurs et donc de lui enlever le plus possible de chose pas indispensable, et là j'avoue que je me perds dans toutes ces durites d'air ne sachant pas quel rôle elles jouent !!!  

En l'occurence, ce truc là tu peux le supprimer sans soucis....

Et ce truc là  dont je me souviens plus du nom exact ....le système AIR ........ une injection d'air dans les pipes d'Ech  pour éviter les détonations des imbrulés....sur chevy 396 .....vers 1966.....Ah ça  ils en ont pondu des trucs et des machins les ricains !

metalshop16 a écrit:

Et ce truc là  dont je me souviens plus du nom exact ....le système AIR ........ une injection d'air dans les pipes d'Ech  pour éviter les détonations des imbrulés....sur chevy 396 .....vers 1966.....Ah ça  ils en ont pondu des trucs et des machins les ricains !

tu ne vas pas me dire que tu gardes ces merdes là ?!

Moqueur !

Non , une pleine brouette de ces saloperies !

depuis quand ça pollue pas une vieille ricaine ?