ariane 4 de 58

j'ai toujours fais comme çà ...  (depuis 1978 )

( sa chie chez moi  )

flo, tu confirme pour quoi ma poule ? le mastic sur tôle nue ?   je pensais faire comme arty me l'a conseiller : phosphatant puis mastic  

merci géli  

pour le kit je vais laisser tomber alors, vu se que vous me dite   , de toute façon j'ai bientot fini la tolerie de la caisse , aprés c'est les portes, le franchage des phares, etc...donc en théorie pas besoin de sa

Et le top chop , et le passage en deux portes  

J'veut pas dire mais y t'reste encore du taf  

l'fonz a écrit:

( sa chie chez moi  )

flo, tu confirme pour quoi ma poule ? le mastic sur tôle nue ?   je pensais faire comme arty me l'a conseiller : phosphatant puis mastic  

merci géli  

Mastic directement sur tole a mon avis pas de probleme, regarde les demonstrations des pros americains sur you tube ils font tous comme ca.

dixie a écrit:

Et le top chop , et le passage en deux portes  

J'veut pas dire mais y t'reste encore du taf  

un jour, j'aurais les couilles de le faire.....un jour .... 

ok billy, je vais regarder un eu tous sa sur le net .de toute facon, la methode de l'ami arty ou la tienne doivent etre aussi bonne l'une que l'autre je pense  

Pour la derniere fois je le redit.. (apres j'vais passer pour un radoteur:dents: ) le mastic tient par collage donc il me semble evident qu'il tiendra mieux sur une tite couche d'appret (il va reconnaitre quelqu'un de sa famille tu vois...il se sentira bcp mieux!) , que sur le metal brute qui dans le temps changera les donnes du "collage".. (humidité,chaleur, vibrations ect..)
Decolle un mastic sur tole brute de quelques années! la couleur aura changé...
Decolle un mastic sur appret (deja ce sera plus difficle voir impossible!) il sera pareil...

Maintenant tout ce joue aussi sur ton epaisseur de mastic! plus t'en met plus ma version sera bonne!

Qu'est-ce qui tient le mieux sur la tole? une couche d'appret ou une tite epaisseur de mastic?
Pour moi le choix est vite fait..

Flo je t'aime ! pas taper...

moi aussi j'vous aime  

ok poto , je n'ai jamais douté de toi   ( suffit de regarder goodtime   )

et effectivement, même si je ressort la tôle , y'aura surement des endroit un peu plus chargé

j'ai posé la question en mp a l'ami flo , mais comme je suis un sale gamin impatient   et que je doit surtout rappelé le gars pour organiser l’éventuel rendez vous vu que j'ai 300 bornes a faire si j’achète....

ceux qui s'y connaisse bien en simca peuvent-il me confirmer que c'est bien des 1301s qu'il faut pour la modif " classic" sur ariane

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/191645370.htm?ca=8_s

au fait, en dehors du plancher a découper, y'a de gros modif a faire ?     

merci d'avance les potos  

moi aussi je t'aime .....  
fonz ! qu'est ce que tu veux faire d'une boite de simca 1301 ??
si tu montes ça t'as pas besoin de mon adaptateur , l'arbre de 1301 se monte sur le pont d'ariane direct .
le simca 1301 se monte direct sur la boite aronde en gardant le volant ,l'embrayage et le démarreur de l'ariane , ce sont juste les supports moteur qui seront a décaler par rapport au moteur aronde .
bon, l'embrayage va pas trop aimer les watts en plus mais c'est gérable .
embrayage p60 plus gros de derniere génération conseillé !( celui qui était sur la série rush )

Nan mais c'est " provisoire" disons en attendant de me lancer pour le swap complet ( c'est la que je vais avoir besoin de ta petite pièce miracle que tu me vend   )

Alors c'est vrai que faire de la route pour allez chercher du "provisoire" sa peu paraître débile , mais le swap je sais que je ne le ferais pas forcément demain non plus même si je suis sur de vouloir m'y coller ( enfin ,pas "demain" en théorie , suffit d'une fois que je tombe sur un lot boîte/moteur avec faible kilométrage remarque   )

Et j'avoue, en attendant donc de faire se swap et d'étudier sa mise en œuvre, bin j'aimerais pouvoir profiter ....j'ai bosser sur 3 caisse qui n'on jamais abouti et d'on je n'ai jamais pu profiter, c'est frustrant pour être honnête   alors la sa me permettrais de remonter dans un délais plus court tout en améliorant un peu les perfo je pense   


...


Enfin je sais pas après tous  , dite moi se que vous en penser les potos qui avez de l'expérience : je me lance dans un swap direct ou j'attend de mûrir le truc et me contente de petite modif dans l'immédiat comme pour la boîte de 1301s et mes freins à disque avant par exemple?   

d'expérience avec mes début en carrosserie sur la cox, je n'ai pas refait les même " étape inutile " sur l'ariane.... donc en méca, y'a des gars qui touche ici, alors n'hésite pas a me conseiller , je suis preneur les copains si sa peu m'éviter des dépense inutiles ou à l'inverse  

dans un premier temps , le 312t un peu amélioré sur ta boite ariane avec ta transmission révisée ( embrayage au top ,joints de boite et cardans glaenzer neufs ) , et un différentiel long pour pas mouliner .
pis des vrais freins pour moi .
le plus important restant le différentiel pour avoir "une autre voiture" .

Le seul différenciel que je connais c'est sur les 4x4 . Tu peu développer mon poto svp par se que la je suis un peu larguer sur l'Ariane   t'achète sa ou les cardans glaenzer ? ( ok Google est mon ami mais j'ai encore regarder lol )

Parenthèse mais pour la boîte de 1301s je fais quoi sinon ? car je doit donner réponse demain au vendeur . Je garde ma boîte d'origine en rapport à se que tu m'as dit ou sa vaut le coup de faire la modif quand même a moindre coût ?

Tu achètes de toutes façons la boite à pas reuch et même si tu la montes pas , tu la revends dans 3 mois ,  2 ou 3 fois le prix, non ?  

Bin oui j'avais penser aussi au cas ou , mais j'ai quand même 500 bornes allée retour a faire ...sa deviens rare les boîtes de 1301s mais je ne veux pas me taper des bornes si sa en vaut pas le coup ...

ça vaut pas le coup .
les mecs les jettent ça meurt jamais .

Bon ba ok. Au moins c'est claire .
En attendant je remontrais et fiabiliserais la méca d'origine sur les bon conseilles que tu m'a donner et je vais voir pour me choper un boîte/moteur de sierra comme c'est prévu depuis le début...

Quitte à faire des modif autant faire celle qui valent le coup des le départ .

Merci mon flo, tu m'évite 500 borne pour rien   

avec le taf que tu as a faire en carrosserie encore tu a le temp d en voir passer des moteurs

si je trouve en trainant sur le net ....

gerald 38 a écrit:

avec le taf que tu as a faire en carrosserie encore tu a le temp d en voir passer des moteurs

C'est pas faux , mais si tu connaissais ma vie tu saurais que je vie malheureusement l'instant présent , et que je cherche des pièces les moments ou ma beuzasse n'est pas trop vide lol

Arrete de t'plaindre , tu va nous faire chialer   

Va bosser sur ton tas d'tôle au lieux de gémir   

J'peu pas , sa fait 1 mois et demi que la gts est en rade maintenant et je peu toujours pas la réparer donc pas de place  

flo te conseille de changer ton différentiel : nez de pont si tu préfère. ça te permettra de tirer plus long même avec ta boite d'origine. et avec le 312t " gonflé " ça sera plus fun et confortable pour cruiser. surtout si tu prends un peu d'autoroute.

pour le pont c'est ce que j'avais prévu de faire aussi avant de changer de caisse.
et finalement je change encore....prochain projet je le fini et je le garde !   
j'ai une adresse d'un mec qui fait que du simca par chez moi, si jamais tu veux le joindre pour tes pièces.

Salut memph´

Ok pour le nez de pont , je savais pas

Pour l'adresse du gars qui fait que Simca je suis preneur ma poule   

Tu change pour quoi a nouveau , au fait ?

ok je te file ça en mp.

je passe à la moto. genre bobber

pis c'est tout?