jantes pour aronde

bonjour a tous!

je me permets de creer ce post concernant les jantes qui peuvent aller sur une aronde!

histoire de faire un gros point sur ce sujet et aider si certains cherche quoi mettre sur leur aronde!

pour rappel: aronde entraxe 4x130 ( idem cox)!

donc pour le moment ( merci de completer ):

soit on retourne ces jantes d'origine!
https://kruzin.frenchboard.com/t4173-jantes-retournees-simca-ariane?highlight=retourner+des+jantes

soit mettre des roues type modular ou triangular:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/offres/pays_de_la_loire/occasions/?f=a&sp=1&th=1&q=triangular%20cox

mais pour avoir essayer une jante de cox, le trou centrale de la jante est plus petit que mon moyeu, donc la jante n'est pas appuyée sur le tambour! DANGER!

il existe aussi des cales permettant de passer du 4x130 en 5x130!!

http://www.flat4ever.com/attachment.php?attachmentid=12765&d=1338622725

la, je n'ai pas de retour, ni d'avis!

merci de completer si vous avez d'autres infos!
ca peut servir a plusieurs d'entre nous , je pense!

pour ma part, je vais essayer de trouver des triangular et modifier le centre pour que ca passe pour mon aronde!


bonne route

chris

pour que ça passe sur une aronde il faut ( je l'ai déja dit mais bon...)

repercer tambours et moyeux pour monter des gougeons "moderne" ford sierra et autre ( perso j'avais des gougeons de 304 avec des ecrous de 505 ....autr époque ).

soit meuler/ reduire au tour ce qui dépasse de ton moyeu a travers le tambour , soit découper des tambours au tour pour se servir des faces comme cales .

de toute façon le centrage n'existe plus ( pas un souci avec des gougeons en acier "corrects" par rapport a ceux en zinc mou d'origine .

et re-de toute façon avec cette modif des gougeons il ne faut pas compter revenir aux jantes de merde d'origine et c'est pas un drame , a moins de rechanger a nouveau l'ensemble moyeu tambour avec le risque de se retrouver avec un freinage totalement autre .

principal avantage des pneus tubless ! en plus de la gueule .

pour ceux que ça chagrinerais j'ai pratiqué ça sur une aronde qui a fait de l'autoroute a plus de 130 de croisiere  ( méca pas d'origine et différentiel long / voir nitro 124 ) et pas qu'un peu .
sans aucun souci .

maintenant j'ai dépassé ça puisque je suis en perçage ford vintage 5x139.7

les cales 4 vers 5x130 sont a proscrire avec les gougeons d'origine comme toute autre bidouille quelle qu'elle soit , de toute façon ça déporte d'un pouce et autorise seulement du porsche , pas le must en matiere de jantes custom .

le trou de centrage d'une modular/triangular fait 80mm.
le moyeu d'une aronde fait 100mm.

il faut effectivement modifier la jante ou le tambour.

repercer en 5x139,7 , resout il le probleme du moyeu central de 100mm?
ou faut il qd meme faire reduire le centre du tambour?

apres c'est clair qu'en faisant ca, tu as enormement de choix de jantes!

nan , adaptateur , et je reprend meme pas le perçage aronde !
c'est une longue histoire ..... 
l'autre solution serait de faire tourner le centre de tes modulars a 100mm .
mais toujours pas avec les gougeons d'origine !!  
ou repercer moyeu et tambour en 5x130 et boucher les trous inutiles ensuite a la soudure , mais ça rend toujours pas les jantes porsche bandantes !   

oldspeedflo a écrit:

nan , adaptateur , et je reprend meme pas le perçage aronde !
c'est une longue histoire ..... 

j'ai tout mon temps! raconte...      

je recois cette semaine, des triangulars en 4x130!

moi j ai garder mes voiles et j ai pris des cercles de 206 plus large et surtout tubless

je trouve ca vraiment jolie en plus!!!  

la semaine derniere, j'ai recu quatres jantes triangular avec pneux neufs.

cette semaine, 16 goujons ( M12x150) et ecrous (M12x150 clef de 19)!

http://www.elargisseurdevoie.com/index.php?nojs=0&cPath=274_304&ks_serie=Filetage+M12x150&ks_model=Long.+Totale%3A+52mm&ks_typ=Diam.+Cannelure+13mm#firstanchor

y 'a plus qu'a!

il ne semble n'y avoir rien de compliquer dans le fait de poster une photo sur le forum, mais je trouve ca d'un compliqué!

voila sur la simca, ce que ca donne!
l'arriere passe juste, mais c'est jolie! a l'avant, c'est trop haut! va falloir la rabaisser un peu!

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tres jolie  

tu vas te faire tuer par les puristes ......  

comme un peu nous tous ici!!!  

il n'y a rien d'irreversible pour le moment!

entre un puriste qui roule pas ( moi avant ) et un kruzeux qui se fait plaise! j'ai choisit mon camp!

(bon faut que je fasse ce sacré carter d'huile pour le 1301s)

VOYOU ! BEATNIK !   

ca y est une spire et demi en moins a l'avant!
du coup, l'arriere semble trop haut! allez...  

mais la ca touche! les rebords interieurs sont tres large!

apres ca, des trains roulants, et bientot une bonne méca.

pirate!

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ça te prend des airs de sumbeam alpine ........
il te faut deux rétros profilés avec un pareil look ....
je verrais bien deux "nerf bars "de cox cal look ......
et un petit baguettage a base de p60 59 ....

J'aime bcp ces caisses! le PB pano raahhh le kif..
comme Flo pour les modifs.. quoique un PC d'origine bien lissé!   

Vraiment belle cette caisse!!!   
Ces jantes lui vont à merveille!!!   

Belles modifs sans faute de goût.   

cool, merci les gars!
vos avis m'interessent!

oui pour les nerf-bars. pour le CT , ca peut aider en plus.

j'ai garder disponible le retour au pc d'origine au cas ou...

de plus , le confort de conduite et la tenue de route sont incomparable avec ces roues la!

cris85 a écrit:

les nerf-bars. pour le CT

euh ben non... ça passe pas au CT ça... (à moins que je ne me trompe???...)

cris85 a écrit:

j'ai garder disponible le retour au pc d'origine au cas ou...

ça par contre c'est une très bonne idée! ça passera au CT avec les pare chocs d'origine. (et puis après tu les vires et tu mets des T-Bars)   

oui!
ca sera plus facile a vivre.

baguettage de 59, je vois pas?

Dire que j'en avais loupé une pour pas chere...   

il y a peu d'info sur les chiffres de production.

cris85 a écrit:

oui!
ca sera plus facile a vivre.

baguettage de 59, je vois pas?

  ça te parle mieux ?

oui je m'en doutais!