Depot gras dans Radiateur ! >

Bizarre bizarre.. en verifiant le niveau d'eau dans le radia de la Vedette j'ai vu un depot assez important epais et bien gras de couleur noire/marron autour de la goulotte et sur le bouchon.. comme une marmelade aux marrons.

Comment de l'huile peut passer dans le radia? en sachant qu'il n'y a pas d'eau dans l'huile moteur!?  

Ca m'inquiete un peu.. je pense que c'est peut etre lié à cette foutu sur-consomation d'huile tjrs d'actualité!

c'est pas forcément grave ....
regarde tes serrages de culasses , tu as pas mal roulé depuis réfection .....( a moins que les culasses de flat n'aient aucun passage d'huile ....? )
la pression d'huile est bien supérieure a celle de l'eau , parfois ça rampe d'un perçage a l'autre si tes joints laissent un peu passer .....
ça peut faire aussi une conso par les cylindres .....

A savoir que j'ai le même phénomène sur le speedster ( sur le bouchon d'huile )............et que je n'ai pas de refroidissement a eau !! 
explication : échange de condensation et mini mayonnaise maison !! 

Non FLo pas d'huile qui passe dans les culasses!
ouaip! fort possible que l'huile passe entre les joints! je ressere les culasses?

Yannat c'est pas de la mayo que j'fait! heureusement.. c'est comme une mayo noire mais bcp plus compact et tres grasse ..Dans ton cas oui ça peut etre que de la condensation!

ou du charbonnage venant de tes combustions .
vérifies tes serrages ouaip ;, comme si tu venais de changer tes joints , ça se tasse , normalement après une réfection il y a un resserrage autour de 200km , pour les flats je suppose que ça reste valable .

Je pense aussi.. bien que j'ai entendu dire que ce n'etait pas necessaire ..
je vais l'faire kameme.  

gaffe aux gougeons .....

pourkoi? j'en ai pas! j'avais remplacé par des boulons de Chambord..

le bon serrage des goujons, c'est 1/4 de tour avant la casse.

 

Aucun passage d'huile par les culasses, c'est un flat.
Tu peux resserer tes culasses (normalement c'est 500km apres avoir changé un joint), mais ça changeras rien je pense (attention, couple de serrage maxi de 4 à 4,5 m/kg seulement, certains montent à 5)...
Si c'est plutot marron, je penserais plutot à un dépot de tartre, saloperies diverses qui se détachent dans le circuit de refroidissement au fur et à mesure que tu roules...
A ta place, je toucherais même pas aux culasses et ferais plutot un ou plusieurs rincages du circuit de refroidissement d'abord... 

Salut Fred!
je ne pense pas que ce soit un depot de saloperie quelkonk de radiateur ! c'est super gras! donc c'est de l'huile ou de la graisse! d'ou vient elle?? ça fait comme une pate à roder tiens! pis ça pue!

j'avais deja serré à 4,5 la 1ere fois...

presse étoupe de pompes a eau .

Presse etoupe? c'est comment au juste?

peut etre la graisse noire de tes pompes qui passe .....
presse étoupe c'est ce qui remplaçait avant guerre les joints spi de pompe actuelles ......l'étoupe étant une filasse naturelle comme du crin qu'on gavait de graisse ( généralement noire justement ) et qu'on réglait "étanche" en l'écrasant entre deux pieces coniques .
je ne sais pas comment sont foutues les pompes de flat ....

ah vi ok... he bha non je ne crois pas qu'il y ai ça!
J'vais jetter un oeil dans la RT ..mais comme d'hab je trouverai rien!  

merci hood !  

toujours très utilisé dans l'industrie pour les étanchéités aux matières pulvérulentes.

Nan, y'a pas de presse-étoupe sur les 2 pompes de flat Ford Vedette (je précise car sur les Simca, y'a qu'une seule pompe à eau). Par contre, sur les Ford Vedette, il y a bien 1 graisseur sur chaque pompe à eau. T'as pas de fuite d'eau extérieure à tes pompes ?
Bruit de roulement ?
Ca vient peut-être de là , mais chuis pas convaincu

Ahh pas con ..les graisseurs des pompes.. en plus j'ai pas mal chargé!   

A ta place, je rincerais bien tout le circuit plusieurs fois, et j'attendrais de voir si ca le refait, avant de toucher quoi que ce soit (et graisse pas trop  )  

Ouaip..je pense que je vais faire ça cet hiver..