une ariane en daily?

salut les gars,

plus le temps passe, plus je me dis qu'une ariane au quotidien ça me plairait assez. par contre, je connais trop peu le modele pour me decider, et j'ai besoin de vos conseils.

pensez vous que ce soit jouable? l'utilisation identique à une moderne, mais moins vite  
le confort, je m'en fous un peu tant qu'il y a du chauffage en hiver

ça consomme combien?
ça roule bien, ou ça se traine un max?
les points critiques à surveiller? (mecanique et carrosserie).

est-ce qu'il y a des differences suivant les années? un modele à preferer?

tout dépend du nombre de bornes journalier , du type de route ( lacets montagnes , nationale , voie rapide !  )
a savoir , ça consomme raisonnable mais ça n'avance pas d'origine , je pense qu'un 80 de moyenne chrono s'entend est envisageable pour des parcours longs , un peu plus sur de courtes distances , a 90 c'est déja plus la peine de parler a ton voisin .....
quand a espérer faire du 120 sur plus d'un km faut pas etre angoissé .
a moins d'une mécanique plus que neuve au départ .
esthétiquement pour moi rien ne vaut la pré60 qui a le parechoc avant belair style et la calandre de versailles , si possible une sl ou sc ( pas sur qu'elle existait en mk1 sous cette finition ...) pour les entourages de pb et lunette en inox .
apres une phase 2 ( 59/62)  peut etre relookée bien sur .
la motorisation "rush" 5 palliers est plus endurante a haut régime que la "flash" trois pallier , question de conception .
si tu ne fais que de la nationale tu peux envisager le montage d'un différentiel de simca1301/1501 qui t'abaissera notablement le regime a vitesse stabilisée .
le principal souci a part le manque de progression des freins qui bloquent assez vite , c'est principalement cette propention a mouliner ! grosse caisse / petit moteur ! c'était la seule solution a l'époque !
sinon le confort est royal ! meme d'origine ! les caisses actuelles sont bien plus tapecul .
le chauffage s'il est en bon état est tres correct pour l'époque mais c'est facile a upgrader avec une soufflante moderne .....

de toute façon quand tu decides de rouler avec ça tous les jours tu fais abstraction de tout le modernisme , c'est un autre monde , et perso il me convient tres bien , ceci dit j'ai une mécanique qui va plutot bien qui ne m'handicape pas dans la circulation actuelle ....

apres une cox ça devrait t'etre supportable ! ( j'ai eu les deux ndlr  )

merci pour les precisions! ce qui m'inquiete c'est justement que ça mouline! en tant qu'interimaire je n'ai pas de trajets fixes, je ne sais pas de quoi la route sera faite demain!

bah du coup, j'ai plus qu'a mettre le projet au placard en attendant d'etre plus stable, ça serait dommage de transformer ça en galere quotidienne ou de fusiller la mécanique (à moins faire un gros swap moteur/transmission/freinage).

la cox, je ne l'ai jamais roulée en daily (même si c'etait le but à l'achat), à l'heure actuelle, je songe même a rouler avec des bouchons dans les oreilles, le nouveau moteur est bien plus bruyant que l'ancien. (ça mouline bien aussi d'ailleurs : 100km/h @ 3500 tours)

Tu fait comme Z tu lui fout une base de moderne!      

j' ais rouler pas mal en daily avec l' ariane c'est confortable quand c'est pas trop poser par terre fait gaffe a l' achat ya quelques points de corrosion a vérifier ( les coins de capot , le tour des ailes , les longerons , les joues d'aile avant , les bas de caisse et bas des ailes , et moins facile a vérifier sous l' enjo inox de custode ) elles rouilles toutes quaziemment a ces endroits la

Protofuria a écrit:

la cox, je ne l'ai jamais roulée en daily (même si c'etait le but à l'achat), à l'heure actuelle, je songe même a rouler avec des bouchons dans les oreilles, le nouveau moteur est bien plus bruyant que l'ancien. (ça mouline bien aussi d'ailleurs : 100km/h @ 3500 tours)

je sais que le budget est conséquent mais tu n'a jamais songé a une boite de 911 ( article dans le dernier vw tech )
et/ou a rendre ton moteur plus silencieux , c'est parfaitement faisable sans perdre de watts si c'est fait intelligemment .
a savoir que si tu étouffes le bruit d'admission de façon conséquente , tu diminues d'autant le bruit d'échappement , vécu et très étonnant , car tu changes toute les fréquences de résonances ! même sans toucher a ton pot !

oldspeedflo a écrit:

...mais tu n'a jamais songé a une boite de 911 ( article dans le dernier vw tech )

Boîte 5 R5 TX !  

Là : http://www.flat4ever.com/boite-5-r5-t14832p8.html

Mon daily est en ce moment mon Ariane, mais je ne fait pas de gros trajet, donc c'est plus que jouable, auparavant durant 10 ans j'ai roulé aussi en Ariane (n'ayant que cette voiture) en ville essentiellement, c'était parfait, c'est effectivement sur autoroute que la puissance pêche, autrement je suis mieux en conduite et confort dans l'Ariane, que mon ex Fiesta des années 2000's.

oldspeedflo a écrit:

Protofuria a écrit:

la cox, je ne l'ai jamais roulée en daily (même si c'etait le but à l'achat), à l'heure actuelle, je songe même a rouler avec des bouchons dans les oreilles, le nouveau moteur est bien plus bruyant que l'ancien. (ça mouline bien aussi d'ailleurs : 100km/h @ 3500 tours)

je sais que le budget est conséquent mais tu n'a jamais songé a une boite de 911 ( article dans le dernier vw tech )
et/ou a rendre ton moteur plus silencieux , c'est parfaitement faisable sans perdre de watts si c'est fait intelligemment .
a savoir que si tu étouffes le bruit d'admission de façon conséquente , tu diminues d'autant le bruit d'échappement , vécu et très étonnant , car tu changes toute les fréquences de résonances ! même sans toucher a ton pot !

budget conséquent et travail énorme! mon chassis est à trompettes, il faut le modifier en cardans avant de penser seulement à changer la boite, qui d'ailleurs est horrible à l'utilisation (j'ai essayé dans une 912 meme type de boite, moteur different). en dehors de la boite, il faut aussi un nez de boite specifique, des cardans...
par contre reduire les bruits d'admission et d'echappement, c'est jouable! l'echappement sera deja moins bruyant avec le turbo pour l'etouffer, et je verrai aussi pour l'admission

Magic-Tonio a écrit:

oldspeedflo a écrit:

...mais tu n'a jamais songé a une boite de 911 ( article dans le dernier vw tech )

Boîte 5 R5 TX !  

Là : http://www.flat4ever.com/boite-5-r5-t14832p8.html

oui, là c'est une boite agreable, avec un vrai agrément de conduite, mais un montage bien plus compliqué que la boite porsche, sans compter qu'il faut là aussi passer le chassis de trompettes en cardans.

merci à ceux qui viennent donner des infos!

qu'est-ce qui se monte facilement dans une ariane niveau moteur, avec un vrai agrément?

Bin j'amène un peu d'eau a ton moulin amigo ...

Pour le moteur, le 2lt pinto ( Ford sierra ) avec sa boîte de vitesse semble les plus "simples" a adapté : moteur longitudinal , support moteur de chaque côté au centre gardant casiment la même monte que le moteur d'Ariane , et fixation de la boîte tombant apparemment pas trop mal aussi...après y'a des heures d'adaptation ...moi perso c'est prévu, mais quand ? ( faut déjà que je trouve le moteur et boîte  )

L'ami Flo sera largement plus a même de rentré dans les détail  

Pour la corrosion , je ne dirais pas mieux que p´tidav : ailes arrière ,bac de roue de secour, bas de caisse et longerons,baie de par brise et lunette arrière ...c'etais des bonnes caisses les simca mais sa pourrissais aussi facilement ...

facilement facilement sont plus toutes jeunes non plus ya des caisses plus récentes qui sont bien pires que les arianes niveau corrosion


pour le moulin bon faut en trouver mais on peut y mettre des 1300 ,1500 simca aussi

perso j'ai roulé 4 mois avec l'ariane en daily driver car cété la seul qui roulé et cété que du bonheur  

Ma réponse ne t'aidera pas a propos de l'Ariane mais elle pourrait t'aider a titre de comparaison vu qu'on emprunte les memes routes.

J'ai en quelques sortes deux Daily :

- ma Celica de 87, donc assez moderne et dont je ne m'étalerais pas plus sur le sujet ici

- mon R5 de 79, venue pour soulager la Celica et qui va servir de comparaison

Mon R5 est un modele L, autrement dit la version de base avec le minimum d'équipement et le plus petit moteur de la gamme, un 800 et quelques Cm3 (4 vitesses) qui sort une trentaine de chevaux et 4 freins a tambours, choix volontaire de ma part.

En ville et village, aucun soucis.
Sur route, aucun soucis non plus si ce n'est que ca n'a pas tellement de peche, mais suffisant.
Sur autoroute, ca se corse un tout petit peu, il faut lui en mettre plein la gueule pour s'insérer a une vitesse correcte.

Question vitesse, elle atteint le 110 et plus mais ca gueule, donc je prefere me caler vers le 100 ou je risque de perdre moins d'audition a la longue.  

Les freins a tambours, ca freine pas des masses ou ca bloque si j'appuie trop fort, faudra que j'y jette un znoeil prochainement, en tout cas on se remet a respecter les distances de sécuritée, ce qui n'est pas plus mal.

Maintenant, la ou on peut faire une comparaison, vu qu'on habite le meme secteur, donc avec l'A31 limité a 110 :

- Ariane plus puissante mais plus lourde = R5 moins puissante mais plus legere

- L'Ariane doit etre aussi confortable que ma 1501, la R5 n'est pas très confortable mais ca passe largement

- Ville et route, ca ne devrait pas te poser de problèmes particulier, surtout qu'on a pas des cols de montagne dans le coin.

- A31, ca devrait largement aller, quitte a rouler un peu au dessous de la vitesse max autorisé pour ne pas finir sourd.

Je dirait que c'est largement faisable niveau route, si ca passe avec la ptite R5 ca devrait le faire en Ariane, les spécialistes s'occupant de répondre en ce qui concerne la mécanique.

Le PU est mon daily pour juillet / aout
bien pour la ville par contre pour nationale et plus il faut un petit accessoire:




Sinon ma cox a eu été mon daily pendant 10 ans , avec la "feutrine"dans le compartiment moteur et les plaques de goudrons adhésives dans la partie arriere ( et une grosse sono )
pas de stress particulier.


mais une auto ancienne reste une auto ancienne , donc a moins de réaliser un bon combo de pièces...

ouais bon... une ariane d'origine en daily n'est pas adaptée à ma situation actuelle (ni à ma conduite ) ... sans compter que je n'ai pas de garage pour elle!

Je n'ai jamais mis mon ancienne Ariane et l'actuelle dans un garage, elles n'ont pas bougées, par contre effectivement cela ne permet pas une conduite sport que l'ont peut avoir avec une petite voiture plus recente faite pour cela.