Tôle nue

P´tite question les potos :

Aux endroits ou ma tôle n'a pas été sablé, en l'occurrence mon plancher intérieur et le coffre,comme vous le savez, je l'ai fait a la brosse métallique sur disqueuse.

Hors, celle ci est donc nue mais aussi très lisse du coup ...

Donc ma question est la suivante : vaudrais t-il mieux que je repasse un coup de ponceuse afin de casser le brillant de la tôle pour redonner une accroche supplémentaire a l'appret, ou suffit il que je passe juste un coup de diluant dégraissant sur celle ci avant de peindre ? Pour rappel je met un apprêt phosphatant suivi d'un noir a châssis type epoxy ( enfin, le peintre m'a dit que sa s'appelait comme sa  )

Car j'ai peur que l'appret n'accroche pas suffisamment

Pas besoin! la brosse metallik raye kand meme la tole! au pire un coup de 80 à sec vite fait a la main.. pour la conscience..
un coup de diluant devrait suffir..pis a l'interieur pas tres grave...

sa roule mon poto   , sa m'arrange je t'avouerais car le ponçage , j'en peu plus  

j'y claquerais éventuellement un p'tit coup de 80 comme tu dis histoire de donné un peu plus d’accroche

tiens au fait, autre p'tite question qui me viens rapidement a l'esprit : après peinture, plaque d'isolant type goudron ou je remet juste directement de l'isolant collé au néoprène a l’intérieur ?  

Tu peux faire les deux! tes plaques goudron isoleront d'avantage le bruit /vibration.. c'est sur.. mais l'isolant d'origine suffit deja bien! avec la moquette en plus apres...

évites un max de coller ( ou de façon a pouvoir soulever les fonds pour séchage )  , l'eau entrera un jour ou l'autre.
et vérifies bien que ton apprêt est conçu pour un accrochage direct sur métal , tous ne le font pas , dans le doute un petit voile translucide d'impression chromatophosphatante en mouillé sur mouillé , bien évaporé , puis ton apprêt , après séchage tu "égraines" au 400 pour la frime et tu voiles en noir .
t'auras aucun souci .
les plaques de goudron ne tiennent bien que sur des endroits plats ou en les chauffant un max au pistolet thermique ( et en aucun cas sur tole nue ) , c'est pas vraiment la panacée ......dans mes portes repeintes de neuf elles sont tombées au fond avec les grosses chaleurs et ont fini dans la benne ......
de l'antigrav repeint posé sur un bon appret c'est aussi bien .et moins cher .
les placages "d'usine" sont pulvérisés et de bien meilleure qualité , y'a pas un petit bonhomme qui colle des plaques chez peugeot et autre .....la plaque autocollante c'est un truc de réparation , pas de restauration , nuance .
d'expérience .

ok pour les conseilles les copains  

pour l'appret, le peintre m'a dit que c'étais bon en tôle nue direct  

pour l'antigrav je vais en mettre aussi du coup , par contre on le met en mouillé sur mouillé après avoir voilé en noir , ou faut le mettre quand il est sec avec un léger ponçage avant ?

appret , séchage , antigrav , séchage , peinture noire ( après ponçage si tu veux mais les solvants le "marient" de toute façon , un peu comme la colle a maquette et le plastique  .)
tu repeints en noir sur l'antigrav ! pas avant !

ah ba j'allais faire l'inverse moi : apprêt, peinture et blaxon  ( je suis toujours paumé en peinture    )

par contre, si je fait apprêt et séchage , va falloir que je casse le brillant de l’apprêt avant d'appliquer le blaxon logiquement, non ? ou juste un séchage rapide au touché genre limite mouillé sur mouillé  

par se que pour l’intérieur, je fais apprêt / peinture en mouillé sur mouillé vu que je blaxon pas ( a moins que , si ? je blaxon dedans aussi ? )

et du blaxon ( je vais me faire jeté des pierres la!   ) en bombe sa irais ou pas ? car j'ai pas le pétard a blaxon moi  

dans tous les cas , si je résume bien ( désolé je suis un peu long a la détente   ) : apprêt ,séchage,blaxon et éventuellement séchage ou application de la peinture noir dessus

désolé les copains, mais vous êtes de bon conseille alors j'en profite

Ne soit pas désolé mon frérot , il est fait pour ça ce forum  
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un pétard basique pour les cartouches d'antigrav ça doit couter genre 15 euros en bricopouêt ou au camion .......
mouillé sur mouillé tu peux , mais sur un apprêt pas trop chargé et fais un essai de "frisage" dans un coin pour voir si le solvant frais du blackson te frippe pas l’apprêt frais ; sinon après séchage un petit coup de tampon jex rouge ( matos de carrossier ) ou même de papier fin .
antigrav dedans en couche fine juste pour la beauté du grain final .
en dessous a part dans les ailes et sous les longerons/bas de caisse ( dessous seulement sur les deux centimètres avant la lèvre de caisse , pas sur tout le bas de caisse  ) c'est pas forcément nécessaire en grosse quantité .....

Ok pour moi tous sa !

Je viens d'acheter un pétard et tous se qu'il faut antigrav et joint p.u compris. Je m'y attèles s'taprem

Merci pour les conseilles les gars  

ne jointes pas forcément tout , des fois il vaut mieux que l'eau circule , généralement en partie basse .
a toi d'y réfléchir pour ne pas provoquer de poches d'eau .( souvent dans les fonds de montants )
un traitement a la cire des intérieurs de corps creux suffit souvent a empêcher de pourrir et faire glisser l'eau vers le bas .
suivant le pistolet que tu as acheté il fait aussi pour la cire a l'aide d'un tube souple a visser au bout avec une buse a lumières hélicoïdales .
cartouches professionnelles tout a fait semblables a l'antigrav mais "cire de protection pour corps creux "
et refais nous des photos de trombines , j'adore voir vos tranches de cake .....

un adage que j'aime bien : "il vaut toujours mieux prévoir un bon écoulement d'eau que de croire que c'est étanche"

petit conseil : secoues bien tes cartouches , ne met pas trop de pression d'air 3/4 bars souvent c'est plus joli , pour régler ton pétard , plus la buse est dévissée plus le grain est fin et en relief , plus elle est rentrée a fond et plus c'est chargé "gras ", fais des essais sur un morceau de carton . 

Merci pour tous ces précieux conseille mon Flo !  

Surtout que j'ai encore jamais posé d'antigrav, du moins, pas au pistolet . Effectivement je ferais un essais avant  

Pour le joint p.u je n'en mettrais effectivement pas partout , juste a certaine jointure ou il y en avais avant et au pastille que j'ai soudé car je ne veux pas me retrouver avec de la flotte dans l'habitacle vu que je ne remet pas de goudron

tiens, autres question maintenant que j'ai apprêter la miss, mais dans le berceau moteur, vous mettez de l'antigrav en fine couche peint ou pas ?

En principe non! c'est plus jolie peint...

+1 surtout maintenant que c'est sablé , j'ai toujours trouvé moche celui qui est d'origine sur la cloison pare feu ( firewall) mais bon , la mienne j'allais pas la décaper .....

ok, c'est se que je pensais aussi