Changeur d'entraxe 5x4,75 vers 5x4,25

je recherche un set de 4 changeurs d'entraxes double boulonnage pour passer d'un entraxe Chevy / Jaguar ( 5x120,65 ou 5x4 3/4 ) à du perçage 5x108 (5x4 1/4 ou 5x4,25 )
une épaisseur de 20 mm serais l'idéal pour rattraper le déport.
Possibilité échange .

floooooooooooooooooooooooooooo

Monsieur troisième personne je croyais que c'était toi Dieu! y aurait'il un autre supérieur en 
déité(ça existe ce mot là je crois)et aux aptitudes si vastes que FIF lui meme les reconnait?

MON DIEU  (pardons, mon moi) oui, ne pas le reconnaitre c'est se dévalorisé



Définitions de déité. déité. nom féminin. (latin ecclésiastique deitas, -atis). Divinité, personne ou chose divinisée ; caractère divin.

superbe pirouette  qui ménage la fiérté sans blesser la fiereté d'autrui !l

le probleme c'est qu'aux usa y'a peu de jantes en 5x108 .....

un atelier de mécanique générale peut faire ça facile.

je peux te faire un joli plan si tu me donnes les diamètres extérieur et intérieur et le type de trous que tu veux (lisses,taraudés,fraisés), si il faut des épaulements ou chanfrein, etc....

je t'envoie ça en pdf et gratos bien sûr.

ALDORNE a écrit:

je recherche un set de 4 changeurs d'entraxes  double boulonnage pour passer  d'un entraxe Chevy / Jaguar ( 5x120,65 ou 5x4 3/4 ) à du perçage 5x108 (5x4 1/4 ou 5x4,25 )
une épaisseur de 20 mm serais l'idéal pour rattraper le déport.
Possibilité échange .

fabriquer les tes calle

avec des cotes au pif :

oldspeedflo a écrit:

le probleme c'est qu'aux usa y'a peu de jantes en 4x108 .....

Hello Mister Flo
 ce n'est pas de 5x120.65 vers 4x108 mais 5x120.65 vers 5x108 et le 5x108 c'est pas si rare que ça

Merci à toi Hoodman 
 Ton offre de service m'intéresse beaucoup . je ne suis pas très au fait du dessin technique et des termes qui s'y rattachent  s'il y avait possibilité d'en discuter  ce serait je pense plus facile.
bien que Dromois je réside en Ardéche  (aglo valentinoise ) et toi tu es d'ou?

du teil !
5x108 c'est l'entraxe de l'ariane ....

Le teil  city that's not too far away    bonne nouvelle !
 Maintenant  Mister Flo  n'as tu jamais (jamais jamais jamais  avoue le ?) envisagé d'utiliser ces "merveilles méconnues" que sont les jantes alu (pseudo tole ) des Laguna 2 ?
C'est du 6,5 ou 7x16  c'est très leger  avec le bord poli, le centre à la couleur de l'auto et un" tri- knock spinner" ( en froggy papillon de roue Robergel) ça pourrais le faire grave  non .
Black hands doit ètre en mesure de faire les modifs pour en augmenter le déport extérieur, vu le prix modique de départ de ces cerceaux en occase , le jeu en vaut la chandelle!
Qu'en penses tu?

que du bien !
sauf que j'en ai pas encore vu ......

oldspeedflo a écrit:

du teil !
5x108 c'est l'entraxe de l'ariane ....

 viviers aka dead city, un peu plus au sud.

oldspeedflo a écrit:

que du bien !
sauf que j'en ai pas encore vu ......

Bien  si tu passes par valence  j'en ai quelques -unes en stock tu sais ou je suis et maintenant je suis souvent à la maison

hoodman a écrit:

oldspeedflo a écrit:

du teil !
5x108 c'est l'entraxe de l'ariane ....

 viviers aka dead city, un peu plus au sud.

 Ok  très belle ville Viviers  dans un passé lointain j'y avais des clients. Dead City! est ce donc si mortel ?( le pain maudit c'était bourg saint -Andeol  non?)

ALDORNE a écrit:

Merci à toi Hoodman 
 Ton offre de service m'intéresse beaucoup . je ne suis pas très au fait du dessin technique et des termes qui s'y rattachent  s'il y avait possibilité d'en discuter  ce serait je pense plus facile.
bien que Dromois je réside en Ardéche  (aglo valentinoise ) et toi tu es d'ou?

j'avais pas vu  

ce qu'il faut c'est savoir si  tes tambours ont des goujons ou des trous taraudés : si trous taraudés ou goujons facilement démontables, il faut le diamètre des vis et le pas (métrique surement, à confirmer par les pros). dans ce cas là on peut faire un lamage pour noyer une tête de vis btr (pour info la hauteur d'une tête= diamètre de la partie filetée) ou un fraisage pour des vis à tête fraisée, au choix. je préfère les btr, ça grippe moins et t'as un peu de marge en cas de perçage pas trop bien positionné.
si goujons pas démontables c'est chiant...

l' alésage sert à noyer un éventuel épaulement de centrage sur le tambour (diamètre du centreur +0,5 me semble correct, je ne connais pas les tolérances sur ce genre de pièces ).
on peut rajouter un épaulement (coté extérieur) correspondant au centrage de tes nouvelles jantes ( il faut diamètre et profondeur de l'emboitement)
et bien sûr les dimensions et pas des vis ou goujons des jantes à adapter.

pas trop de soucis si le (edit) diamètre (edit)  du centreur du tambour est égal ou plus grand que celui de la jante, on peut magouiller ça si la hauteur ne dépasse pas l'épaisseur des adaptateurs

j'espère avoir été clair et ne pas avoir trop dis de conneries auquel cas les spécialistes rectifieront....
n’hésites pas si t'as besoin !  
ps : le pain maudit c'est pont saint esprit (30)

pour moi c'est clair .

Helas pour moi non des termes comme lamage Quid?

usinage a plat dans une épaisseur du genre "effacement de tête de boulon ".

Merci pour la traduction : claire nette et précise
les qualités pédagogiques du maitre d'apprentissage quoi !
Pour l'impérative partie de mémorisation  à base de pédocuthérapie je suis trop vieux...

j'te f'rais une piqure de rappel ......

tu me dois le respect jeunot

déterrage : pour les changeurs d'entraxes
Precision European motorwerks
Lugman usa
les tarifs sont raisonnables  ......mais ils n'expédient pas en France